вагони-зерновози

ТОВ «Дослідно-механічний завод «Карпати» за останні два роки виготовило понад 1 тис. одиниць продукції.

Рада директорів компанії ІМК на початку літа ухвалила низку кадрових рішень, серед яких — призначення новим гендиректором Олександра Вержиховського, який відповідатиме за поточне операційне управління та реалізацію як короткострокових, так і довгострокових планів відповідно до стратегії компанії.

Зерно з елеваторів ІМК на початку серпня вперше було відправлене в порти у власних вагонах-зерновозах.

Поміж інших країн Європи, до яких Україна експортує зерно, Угорщина — єдина країна, яка наростила приймання українського зерна у липні.

Втрата частини врожаю внаслідок аномальної спеки в липні кардинально змінила баланс попиту та пропозиції на ринку експортних перевезень зернових культур.

У серпні знизяться ставки плати за використання піввагонів УЗ на 150 грн на добу — до 1150 грн на добу без ПДВ. Здешевшають і зерновози — до 1250 грн на добу проти 1450 грн на добу в липні.

АТ «Укрзалізниця» не виставляє весь свій вагонний парк на аукціони, що суттєво зміщує точку перетину кривих попиту та пропозиції у бік збільшення ціни.

Литовський вантажний залізничний перевізник LTG Cargo придбав в Україні 500 вагонів для перевезення зернових культур.

Експортні перевезення агропродукції з початку дії знижки 30% до тарифу (5 червня) склали 2513 вагонів із зерновими.

Перші зерновози повністю української комплектації почали виготовляти у Львівській області.

Група компаній «Агро-Регіон» у межах грантової програми проєкту USAID «Економічна підтримка України» отримала 25 вагонів-хоперів, два навантажувачі, три напівпричепи, автомобільні ваги та генератори.

АТ «Укрзалізниця» виставило на голландські аукціони в ЕТС «Прозорро.Продажі» відправлення у зерновозах.

Компанія Cygnet («Сігнет») отримала 15 нових вагонів-зерновозів завдяки грантовій допомозі проєкту USAID «Економічна підтримка України».

Антимонопольний комітет України (АМКУ) провів робочу зустріч із представниками асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» та АТ «Українська залізниця», під час якої обговорювались проблемні питання надання послуг на ринках перевезення залізничним транспортом та надання в користування зерновозів.

Ставка плати за використання зерновозів філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» може зрости наступного місяця.

Проєкт USAID «Економічна підтримка України» придбав для компанії «Алмейда Груп» 25 вагонів-зерновозів.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» у травні не змінила вартість зерновозів, однак суттєво зменшила тарифи на цистерни.

Кількість вагонів із зерновими вантажами, що вивантажують щодоби у портах Великої Одеси, за останній тиждень скоротилася до 1196 одиниць.

Крім світових цін, вирішальний вплив на формування внутрішніх цін на зерно в Україні у 2024/25 маркетинговому році матимуть не чинники аграрного виробництва (погодні умови, врожайність, валовий збір тощо), а висока вартість доступу аграріїв до ринків, яку визначають теперішні принципи ціноутворення на послуги залізничної логістики.

Кон'юнктура на зовнішніх ринках та принципи ціноутворення внутрішньої залізничної логістики унеможливлюють в Україні бізнес-модель агровиробництва, за якої аграрій не володіє власними логістичними засобами для доступу до ринків.