Антимонопольний комітет України (АМКУ) провів робочу зустріч із представниками асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» та АТ «Українська залізниця», під час якої обговорювались проблемні питання надання послуг на ринках перевезення залізничним транспортом та надання в користування зерновозів.
Про це говориться у повідомленні АМКУ.
Зазначається, що з початком широкомасштабного вторгнення росії та блокування нею портів України чи не єдиним шляхом транспортування зерна на експорт залишився напрямок через сухопутні переходи до країн ЄС. На західні прикордонні переходи були перенаправлені вагони, зокрема зерновози, які знаходилися на мережі в завантаженому стані.
Питання, які підіймалися асоціацією, стосувалися, зокрема, здорожчання зернової логістики протягом 2022- 2023 років, а також дефіциту вагонів-зерновозів власності АТ «Українська залізниця» під час сезонного підвищення попиту на них та відсутності можливості вантажовласникам заздалегідь запланувати перевезення вантажів у вагонах-зерновозах АТ «Українська залізниця», які пропонуються на аукціонах в системі «Prozorro.Продажі» в період високого попиту.
Водночас «Укрзалізниця» обґрунтовувала свою позицію стосовно організації перевезень.
Заступник голови Антимонопольного комітету України, державний уповноважений Денис Клюшников зазначив, що для комітету є вкрай важливим допомогти сторонам досягти порозуміння, адже і питання перевезень, і питання підтримки вітчизняного агробізнесу є для країни стратегічними — особливо в умовах, коли росія веде проти України агресивну загарбницьку війну.
«Тому АМКУ докладно вивчить висловлені під час зустрічі аргументи і у разі потреби застосує заходи, передбачені чинним законодавством про захист економічної конкуренції», — підсумували у відомстві.

Zinka. Побачити виробництво зсередини

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

За роки незалежності аграрний сектор України пройшов шлях від глибокої кризи 1990-х років до перетворення на глобального гравця на світових ринках та постачальника продовольства до сотень країн. Повномасштабна війна суттєво уповільнила розвиток галузі та принесла значні руйнування. Але, незважаючи на це, аграрний сектор залишається основою економіки України, забезпечує близько 9–12% ВВП і формує приблизно 60% загального товарного експорту, залишаючись головним джерелом надходження валюти.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Україна впевнено утримує статус одного з провідних світових експортерів меду попри складнощі повномасштабної війни, логістичні виклики та повернення тарифних квот з боку Європейського Союзу.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 серпня знизиться на 100 грн і становитиме 1500 грн/доба (без ПДВ).

Антимонопольний комітет України (АМКУ) дозволив «Баришівській зерновій компанії» (входить до структури Grain Alliance) придбати частину української медової групи.

Антимонопольний комітет України (АМКУ) надав дозвіл київській компанії на придбання господарства, що входить до структури агропромхолдингу «Астарта-Київ».