Зростання обсягів передачі зернових вантажів за 13 діб жовтня фіксується на кордонах зі Словаччиною, Угорщиною та зменшення передачі до Польщі, Румунії.
Про це повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов у Facebook.
Так, передача до Польщі склала 42,69 ваг/доба (-7,17 ваг/доба або -14,38% до вересня 2024 року), Румунії — 44,61 ваг/доба (-5,59 ваг/доба, або -11,14% до вересня 2024 року), Угорщини — 57,85 ваг/доба (+24,69 ваг/доба, або +74,46% до вересня 2024 року), Словаччини — 38,38 ваг/доба (+9,15 ваг/доба, або +31,3% до вересня 2024 року).
«Загальний показник середньодобової передачі зернових вантажів + шроти складає 248 ваг/доба. Протягом 13 діб жовтня 2024 року показник зріс на 41 ваг/доба, або 19,81%», — уточнив Ткачов.
Він також зазначив, що протягом жовтня показник добового вивантаження вагонів із зерном в портах Великої Одеси коливається в діапазоні 1000-1400 ваг/доба. Станом на звітну дату середньодобовий показник склав 1264 вагонів за добу, збільшившись за тиждень на 71 ваг/доба, або 5,95%.
Водночас зросла кількість вагонів із зерном, що рухаються в напрямку портів Великої Одеси, — з 5818 вагони до 5843 вагонів (+25 вагонів, або +0,43% за останній тиждень).
Накопичення вагонів із зерном у напрямку порту Ізмаїл зменшилось на 228 вагонів, або 31,89% (з 715 вагонів до 487 вагони). Середньодобовий показник вивантаження вагонів із зерном у порту Ізмаїл складає 96 вагон за добу, за тиждень показник зріс на 12 вагонів/доба, або 14,29%
«Збільшенню вивантаження в портах заважають тимчасові опади, постійні повітряні тривоги (персонал портових операторів вимушений знаходитися в бомбосховищах)», — підсумував Валерій Ткачов.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Залізничний транспорт в Україні упродовж серпня в експортному сполученні перевіз 113 тис. т рослинної олії, що на 54,7% більше, ніж за це же час торік.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.