УЗА

Фрахтові ставки на транспортування зерна з України минулого тижня практично не змінилися.

Фрахтові ставки для «костерів», попри збільшення попиту (зокрема, в напрямку європейських портів), залишаються на низькому рівні, оскільки в регіоні все ще достатньо відкритого тоннажу для покриття цих обсягів.

Фрахтові ставки на перевезення зерна з України цього тижня демонструють різносторонню динаміку.

Україна у 2023/24 МР, який закінчився 30 червня, експортувала 57,5 млн т зернових та олійних.

Фрахтові ставки на перевезення зерна з українських портів залишаються в основному стабільними в усіх сегментах, і лише власникам «хендісайзів» вдалося цього тижня отримати кращі ставки від фрахтувальників.

Фрахтові ставки на перевезення зерна з портів України цього тижня у секторі «панамаксів» підвищувались, так само як і в сегменті барж. А «костери» та «хендісайзи» значних змін не зазнали.

Українська зернова асоціація закликає Президента та уряд призупинити впровадження механізму мінімальних експортних цін на сільськогосподарську продукцію, оскільки це вкрай негативно вплине на здатність експортерів виконувати зобов’язання, підриває довіру міжнародних партнерів до українських контрагентів, ускладнить планування та фінансування експортної діяльності та водночас знизить конкурентоспроможність українських товарів на світових ринках.

Фрахтові ставки на перевезення зерна з українських портів цього тижня виглядають переважно стабільними в сегментах «костерів» та «хендісайзів».

Українська зернова асоціація дещо знизила оцінку потенційного врожаю 2024 року порівняно з попереднім прогнозом — на 1,5 млн т, до 74,6 млн т зернових та олійних (2023 р. — 82,8 млн т).

Ставки фрахту на перевезення зерна з України продовжують знижуватися в сегментах «костерів» та «хендісайзів».

З 18 травня 2024 року набрав чинності Закон України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію», який передбачає зміни в законодавстві щодо бронювання військовозобов'язаних. Проте досі незрозумілі нові правила та критерії бронювання працівників, що для аграрної сфери є вкрай важливо.

Українська зернова асоціація звернулася до Президента України, прем’єр-міністра України та голови Верховної Ради України з підтримкою ініціативи так званого «економічного бронювання».

Фрахтові ставки на перевезення зерна з українських портів у сегменті «костерів» та «панамаксів» цього тижня залишаються на минулих рівнях.

Ставки фрахту на зернові відвантаження за межі України минулого тижня знизилися в усіх сегментах фрахтового ринку на тлі існуючого дефіциту попиту.

Українська зернова асоціація звернулася до прем’єр-міністра України Дениса Шмигаля та першого віцепрем’єр-міністра — міністра економіки Юлії Свириденко з проханням продовжити чинні бронювання військовозобов’язаних на 3 місяці до врегулювання нормативної бази відповідно до ухваленого нового закону про мобілізацію.

Українська зернова асоціація (УЗА) вкрай негативно оцінює можливість ліквідації Міністерства аграрної політики та продовольства в межах очікуваної реорганізації Кабінету Міністрів України.

Ставки фрахту на перевезення зерна костерами з дунайських портів минулого тижня продовжили знижуватися. У глибоководних портах Одеси також спостерігалося послаблення ставок для хендісайзів та панамаксів.

Франція підтримуватиме Польщу в тому, щоб Україна не везла на територію Європи зерно. Видумуватимуть законодавчі конструкції, санітарні перевірки і обмежуватимуть експорт.

Ціна на зерно дещо зросте, і це може відбутися наприкінці сезону, адже Україна станом на кінець травня може експортувати всі свої залишки продукції.

Серед трейдерів точаться дискусії, що нібито Китай заборонив Україні ввозити зернові та кукурудзу. Однак це лише чутки.