Фрахтові ставки на транспортування зерна з України минулого тижня практично не змінилися.
Про це повідомила компанія ASAP, інформує УЗА.
Так, фрахт «панамаксів» із кукурудзою або пшеницею з глибоководних портів України до південного Китаю залишається на рівні $52-54/т. Ті ж самі ставки спостерігаються в напрямку Бангладеш. Фрахт до південного В’єтнаму тримається на рівні $49-51/т.
Фрахт суден «хендісайз» із кукурудзою з глибоководних портів до східного Середземномор’я знизився на $1/т — до $21-22/т. Така ж негативна корекція спостерігається у напрямках Іспанії та східного узбережжя Італії, куди ставки знизилися до $23-25/т і $22-24/т відповідно. Фрахт судна «хендісайз» до Тунісу становить $24-26/т.
Щодо «костерів», то фрахт суден дедвейтом 5-6 тис. т із кукурудзою з українських дунайських портів до Мармари та східного узбережжя Греції залишається незмінним на рівні $18-19/т і $20-22/т відповідно. Водночас до східного Середземномор’я відповідні ставки підвищилися на $1/т — до $22-24/т.
Фрахт «костерів» до ізраїльських портів зріс на той же $1/т — до $29-30/т. Ставки також зросли на $1/т в напрямках східного узбережжя Італії та Іспанії — до $27-28/т і $29-30/т відповідно.
Щодо барж, то фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци знизився на €1/т — до €11/MT. Така ж негативна динаміка спостерігається і щодо постачання насіння соняшнику з Рені чи Ізмаїла до Русе чи Сілістри, а відповідні ставки впали до €17-18/т.

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Закупівельні ціни на фуражну кукурудзу продовжують знижуватись поточного тижня в українських портах.

Європейська комісія переглянула максимально допустимі рівні залишків шести пестицидів у сільськогосподарській продукції.

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Всесвітня продовольча програма ООН (WFP) готова працювати з обсягом до 1 млн т українського зерна для своїх гуманітарних операцій у разі забезпечення необхідного фінансування закупівлі та логістики.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Українська зернова асоціація (УЗА) звернулася до прем'єр-міністра України Сергія Корецького із закликом не допустити запровадження пріоритетів для окремих видів аграрних вантажів під час експортних перевезень, перетину державного кордону та портової перевалки.