Фрахтові ставки для «костерів», попри збільшення попиту (зокрема, в напрямку європейських портів), залишаються на низькому рівні, оскільки в регіоні все ще достатньо відкритого тоннажу для покриття цих обсягів.
Ставки також залишаються стабільними в секторах «хендісайзів» та барж, і лише ставки для «панамаксів» минулого тижня демонструють зростаючу динаміку, говориться у повідомленні Української зернової асоціації з посиланням на інформацією фрахтового відділу Atria Brokers.
Так фрахт «панамакса» з кукурудзою або пшеницею з глибоководних портів до південного Китаю зріс на 2 $/т до 52-54 $/т. Така ж позитивна динаміка спостерігається в напрямку Бангладеш, а відповідні ставки зросли на 2 $/т до 52-54 $/т. Фрахт судна «панамакс» з пшеницею або кукурудзою до південного В’єтнаму зріс на 1 $/т до 49-51 $/т.
У сегменті «хендісайзів» фрахт судна із кукурудзою з глибоководних портів до східного Середземномор’я залишився на рівні 22-23 $/т. Ставки фрахту для транспортування тієї ж партії вантажу до Іспанії та східного узбережжя Італії становлять 25-26 $/т та 24-25 $/т відповідно. Фрахт до Тунісу тримається на рівні 25-26 $/т.
Фрахт для «костерів» з кукурудзою з українських дунайських портів до Мармари та східного узбережжя Греції залишається на рівні 18-19 $/т та 21-22 $/т відповідно. Немає зрушень у ставках у напрямку східного Середземномор’я, вони тримаються в межах 22-23 $/т. Фрахт до ізраїльських портів тримається на рівні 28-29 $/т. Ставки також залишаються незмінними у напрямках східного узбережжя Італії та Іспанії – 26-27 $/т і 28-29 $/т відповідно.
Фрахтові ставки на баржі також залишаються стабільними. Фрахт для перевезення кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Константи залишається на рівні 12 €/т. Ставки фрахту для партії насіння соняшнику з Рені чи Ізмаїла до Русе чи Сілістри залишаються на рівні 19 €/т.

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 6 листопада складає 6,8 млн т, що на 3,1 млн т, або 31% менше за показник минулого сезону.

Аналітики Міністерства сільського господарства США (USDA) знизили прогноз щодо експорту зерна з України у 2026/27 МР через погіршення безпекової ситуації у Чорному морі та посилення атак на логістичну інфраструктуру.

Державна служба з питань безпечності харчвих продуктів та захисту споживачів сформувала перелік експортерів ячменю, кукурудзи та сої до Китайської Народної Республіки (КНР).

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Міністр закордонних справ ФРН Йоганн Вадефуль сподівається, що вже найближчими тижнями можна буде досягти результату щодо експорту зерна з України та росії через Чорне море.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Українська зернова асоціація (УЗА) звернулася до прем'єр-міністра України Сергія Корецького із закликом не допустити запровадження пріоритетів для окремих видів аграрних вантажів під час експортних перевезень, перетину державного кордону та портової перевалки.