УЗА

Ставки фрахта на перевозку зерна «костерами» из дунайских портов Украины и «хендисайзами» из глубоководных портов Одессы на текущей неделе остались без изменений, а в сегменте «панамаксов» наблюдалось лишь незначительное снижение.

Украинская зерновая ассоциация оценивает потенциальный урожай в 2024 году на уровне 76,1 млн т зерновых и масличных. Для сравнения — урожай 2023 года составил 82,6 млн т.

Ставки фрахта на перевозку зерна «костерами» из дунайских портов Украины на текущей неделе преимущественно снижались.

Ставки фрахта как в речных портах Дуная, так и в глубоководных портах Одессы на текущей неделе выросли по некоторым направлениям.

Ожидается, что экспорт зерновых и масличных в нынешнем году составит около 50 млн т. И эта задача вполне выполнима при использовании портов Большой Одессы и всех альтернативных логистических путей. Но выгодно ли это будет аграриям, учитывая низкие мировые цены и стоимость логистики в Украине?

Ставки фрахта в речных портах Дуная на текущей неделе были стабильными, а перевозки баржами в Констанцу снизились.

Аграрные и промышленные ассоциации обратились к Президенту Украины Владимиру Зеленскому относительно кризиса морских перевозок через Суэцкий канал.

Ставки фрахта в речных портах Дуная на текущей неделе оставались стабильными, как и для «хендисайзов» в глубоководных портах Одессы. А вот для «панамаксов» в направлении Китая фрахт несколько снизился.

Ставки фрахта как в речных портах Дуная, так и в глубоководных портах Одессы на текущей неделе оставались стабильными из-за низкой активности рынка в праздничный период.

Ставки фрахта на перевозку зерна из речных портов Дуная на текущей неделе преимущественно снижались, а из глубоководных портов Одессы для «панамаксов» в направлении Китая — повышались.

Ставки фрахта на перевозку зерна из речных портов Дуная на прошлой неделе преимущественно росли.

Если украинские фермеры будут нести постоянные потери, это приведет к банкротству.

Черноморские порты остаются главными логистическими воротами для экспорта, ведь украинское сельское хозяйство не может выжить без портов Большой Одессы.

Логистические затраты на доставку товара в дунайские порты или по железной дороге в польские или румынские значительно выше по сравнению с портами Черного моря. Иногда разница достигает $90 на тонне.

Украина сможет экспортировать на мировые рынки 50 млн т зерновых и масличных культур урожая 2023 года, а также около 10 млн т растительных масел и шротов, несмотря на проблемы с логистикой.

Ставки фрахта на перевозку зерна из речных портов Дуная на текущей неделе продолжали снижаться.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) обеспокоена возможной полной остановкой экспорта зерна из Украины из-за принятия Верховной Радой Украины непродуманных законодательных изменений по экспорту зерновых и масличных, которые вносят противоречия в законодательство, в частности в налоговое.

АО «Укрзализныця» намерена повысить на 20% тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в следующем году.

Тенденция к снижению стоимости фрахта на перевозку зерна из глубоководных портов Одессы возобновилась на текущей неделе. Ставки для речных портов Дуная также существенно упали.

Украинская зерновая ассоциация выразила обеспокоенность из-за всплеска инициатив нового законодательного регулирования экспорта зерна, когда на рынке уже начали действовать новые правила экспорта, введенные правительством.