УЗА

Франція підтримуватиме Польщу в тому, щоб Україна не везла на територію Європи зерно. Видумуватимуть законодавчі конструкції, санітарні перевірки і обмежуватимуть експорт.

Ціна на зерно дещо зросте, і це може відбутися наприкінці сезону, адже Україна станом на кінець травня може експортувати всі свої залишки продукції.

Серед трейдерів точаться дискусії, що нібито Китай заборонив Україні ввозити зернові та кукурудзу. Однак це лише чутки.

Україна веде перемовини з Китаєм щодо можливості експорту пшениці та гороху. Збільшення виробництва кукурудзи в Україні відбувається також завдяки можливості в майбутньому експортувати її до Китаю.

Українська зернова асоціація (УЗА) заявила, що за останній рік ніхто з її членів не стикався з проявами корупційних дій з боку Державної служби з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів поточного тижня суттєво знизилися.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України поточного тижня майже не зазнали змін, тоді як у сегментах «хендісайзів» та» панамаксів» у глибоководних портах Одеси спостерігалося зниження.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України та «панамаксами» з глибоководних портів Одеси поточного тижня укріпилися.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України та «хендісайзами» з глибоководних портів Одеси поточного тижня залишилися без змін, а у сегменті «панамаксів» спостерігалося лише незначне зниження.

Українська зернова асоціація оцінює потенційний урожай 2024 року на рівні 76,1 млн т зернових та олійних. Для порівняння — врожай-2023 склав 82,6 млн т.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів України поточного тижня переважно знижувалися.

Ставки фрахту як у річкових портах Дунаю, так і в глибоководних портах Одеси поточного тижня зросли за деякими напрямками.

Очікується, що експорт зернових та олійних нинішнього року становитиме близько 50 млн т. І це завдання цілком здійсненне за використання портів Великої Одеси та всіх альтернативних логістичних шляхів. Але чи вигідно це буде аграріям, зважаючи на низькі світові ціни та вартість логістики в Україні?

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточному тижня були стабільними, а перевезення баржами до Констанци знизилися.

Аграрні та промислові асоціації звернулись до Президента України Володимира Зеленського щодо кризи морських перевезень через Суецький канал.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточного тижня залишалися стабільними, як і для «хендісайзів» у глибоководних портах Одеси. А от для «панамаксів» у напрямку Китаю фрахт дещо знизився.

Ставки фрахту як у річкових портах Дунаю, так і у глибоководних портах Одеси поточного тижня залишалися стабільними через низьку активність ринку в святковий період.

Ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю поточного тижня переважно знижувалися, а з глибоководних портів Одеси для «панамаксів» у напрямку Китаю — підвищувались.

Cтавки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю минулого тижня переважно зростали.

Якщо українські фермери будуть нести постійні втрати, це призведе до банкрутства.