перевезення зерна

Навантаження аграрної продукції на залізницю близьке до показників минулого року, і станом на сьогодні у 2023 р. уже відправлено на експорт перший мільйон тонн зерна.

Австрійська OBB Rail Cargo Group (RCG), що входить до складу національного залізничного оператора OBB, у березні-грудні 2022 року транспортувала залізницею з України понад 1,2 млн т зерна.

Вантажне судно MV Glory, яке везе понад 65 тис. т кукурудзи з України до Китаю, 9 січня сіло на мілину в Суецькому каналі.

АТ «Укрзалізниця» за підсумками 2022 року перевезла 150,58 млн т вантажів, що на 52,1% менше, ніж роком раніше.

Найголовнішою і найдорожчою проблемою є логістика. Вона істотно впливає на вартість зерна, адже лягає на плечі фермера. Чим більша черга на митниці, тим більша для аграрія ціна.

Перевезення зернових вантажів українською залізницею за підсумками 2022 року складе 28,5 млн т.

Середньодобове навантаження у піввагони за 25 діб грудня склало 2355 вагонів, що на 15,3% менше, ніж минулого місяця.

Головною причиною подорожчання логістики стала невідповідність попиту пропускній спроможності інфраструктури. Тому аграріям потрібно перебудувати свою бізнес-модель таким чином, щоб експортувати продукти доданої вартості, а не сировину, і сприйняти дорогу логістику як даність.

Ситуація із чергами вантажівок на українсько-польському кордоні ускладнилась перед святами.

Частка зерна та продуктів помелу в загальному обсязі експортних перевезенях АТ «Укрзалізниця» за підсумками листопада 2022 року досягла 55%.

З 12 грудня на пункті пропуску «Ягодин-Дорогуськ» запрацює електронна черга перетину кордону.

Україна через західні прикордонні переходи у листопаді відправила рекордний обсяг зернових вантажів — 1,023 млн т, що на 169 тис. т більше результату жовтня.

Витрати аграріїв на перевезення зерна залізницею з 1 грудня 2022 року зростуть майже в 2 рази.

Близько 90% обсягів зернових вантажів протягом минулого місяця на мережі залізниці України було навантажено у зерновози. Решта — у не призначений безпосередньо для цього рухомий склад.

Логістика — це основний лімітуючий фактор з початку війни. Прогнози щодо експорту альтернативними шляхами у перші дні повномасштабного вторгнення складали 700 тис. т агропродукції на місяць, однак Україні вже вдалося досягти 3 млн т на місяць.

Механізм обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею в напрямку західних переходів необхідно відновити.

Кабінет Міністрів збільшив безперервний термін перебування за кордоном для водіїв компаній, які мають ліцензію на міжнародні автоперевезення вантажів та пасажирів.

Зерноторгова група компаній «Прометей» повідомила про підписання лізингової угоди з ТОВ «УЛФ-Фінанс» на загальну суму $1,2 млн.

Керівництво АТ «Укрзалізниця» прийняло рішення тимчасово зняти обмеження в узгодженні планів на навантаження експортних вантажів залізницею.

АТ «Укрзалізниця» продовжує фіксувати великий відсоток невиконання замовлень на перевезення вантажів (планів) в напрямку західних прикордонних переходів з боку відправників.