Керівництво АТ «Укрзалізниця» 7 лютого під час засідання Експортного офісу анонсувало намір заборонити використовувати приватні напіввагони для перевезення зерна.
Ймовірно, що причиною такого рішення є спроба не втратити надприбутковість послуг користування вагонами УЗ, вважають аналітики асоціації «Український клуб аграрного бізнесу».
«Укрзалізниця» намагається утримати завищену ставку на користування власними зерновозами — не менше 2795 грн/вагонодобу. Проте на аукціонах на послуги зерновозів УЗ в січні 2023 року було придбано лише 12% виставлених вагоновідправок за середньою ставкою 2865 грн», — зазначають експерти.
Водночас поточна ринкова вартість користування приватними напіввагонами коштує близько 300 грн/добу. До цього ще треба додати вартість спеціальних полімерних вкладишів, однак у підсумку вартість перевезення практично в 2 рази дешевше, ніж у зерновозах УЗ, пояснюють в УКАБ.
«Замість того, щоб знизити ставку на свої вагони до ринкового рівня, «Укрзалізниця» намагається адміністративно відсікти конкуренцію та втримувати надприбутковість послуг користування вагонами. Такі дії цілком можуть вважатися зловживанням монопольним становищем», — наголошує генеральний директор УКАБ Роман Сластьон.
Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» виступає проти такого обмеження та закликає керівництво АТ «Укрзалізниця» утриматись від цього кроку, наблизити ставки на свої послуги до ринкових реалій та дотримуватись правил чесної конкуренції.
Оновлення
За даними УКАБ, в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Камишін після консультування з аграріями, міністром аграрної політики Миколою Сольським та розмови з віце-премʼєр-міністром Олександром Кубраковим прийняв рішення поки що не забороняти перевезення зерна в піввагонах.

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

Зростання вартості дизельного пального на 72% від початку року збільшило витрати на виробництво зернових та олійних культур щонайменше на 7–8%.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Ставка оренди вагонів-зерновозів АТ «Укрзалізниця» з 1 листопада зросла до 3771 грн/добу, це на 400 грн більше, ніж минулого місяця. Це друге підняття вартості після тривалого стабільного періоду.

Загальне виробництво молока в Україні 2026 року зменшується. Це відбувається насамперед через скорочення надоїв у господарствах населення, промислові ж підприємства нарощують обсяги та забезпечують більшу частину постачань молока.

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Посівна озимих культур в Україні станом на 27 жовтня 2026 року фактично виходить на завершальну стадію — засіяно 5,35 млн га, або 84,7% прогнозованих площ.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.