Представники Міжнародної фінансової корпорації (IFC), що входить до Групи Світового банку, та керівництво Українського Дунайського пароплавства провели перемовини щодо можливого фінансування проєктів у сфері річкової логістики.
Про це повідомляє Центр транспортних стратегій (ЦТС).
Відзначається, що проєктна команда IFC розглядає Дунай як одну з важливих складових продовольчої безпеки та економічної інтеграції України з ЄС і зацікавлена у співпраці з новою командою УДП.
Повідомляється, що за результатами зустрічі була досягнута домовленість про те, що УДП запропонує IFC низку проєктів, направлених на забезпечення сталого розвитку.
«Це стосується не лише програми модернізації суден, але й допомоги у проведенні деофшоризації, переведенні фінансової звітності на міжнародні стандарти, діджиталізації процесів управління, програм залучення та навчання судноводіїв, заходів зі зменшення негативного впливу виробничої діяльності на навколишнє середовище тощо», — інформують у пароплавстві.

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Kernel («Кернел») спільно із We build Ukraine та «Зміст.Центр аналізу політики» запустили першу в Україні Школу публічно-приватного партнерства (ППП) для громад.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

OTP Bank розширює можливості фінансування малих і середніх агровиробників у межах партнерських програм із провідними виробниками та дистриб'юторами товарно-матеріальних ресурсів (ТМР). Завдяки цьому аграрії можуть придбати ресурси для осінньої посівної кампанії на умовах від 0,01% річних строком до 12 місяців.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

За поточного темпу обмеженого експорту без портів Великої Одеси фактично в листопаді Україна матиме дефіцит внутрішніх потужностей для зберігання зерна, який може становити від 8 до 11 млн т.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) та агенція UCABevent у партнерстві з Міжнародною фінансовою корпорацією (IFC) запрошують на «Аграрну здибанку» — регіональний семінар, присвячений темам фінансування та Європейського зеленого курсу.