перевалка зерна

Дунайські порти вийшли на рекордні обсяги вантажоперевалки, і вже у вересні очікується новий рекорд. Дунай працює і буде працювати, оскільки іншої альтернативи наразі немає.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.

Компанія Ascet Shipping, яка є одним із найбільших експедиторів зернових вантажів в порту Ізмаїл, працює над збільшенням пропускної спроможності. Порти можуть перевалювати більше вантажів, але для цього потрібно організувати необхідну інфраструктуру.

Сучасні мультимодальні логістичні центри з розвиненою інфраструктурою та обладнанням для тимчасового зберігання та перевалки зерна – «сухі порти» — доцільно будувати з метою сталого функціонування альтернативних суходільних транспортних шляхів на заході України.

Порт Констанца у першому півріччі 2023 року збільшив вантажообіг до 41 млн т. Перевалка зернових зросла до 6,6 млн т, зокрема було перевантажено 3,3 млн т зерна з України.

Польща закликала Європейський Союз допомогти збільшити пропускну спроможність портів, щоб дозволити більше постачань українського зерна через Балтійське море, наполягаючи при цьому на збереженні заборони на продаж врожаю сусіднього регіону.

Дії росії посилюють продовольчу кризу в світі, тому Румунія шукає нові шляхи для транспортування українського зерна.

Ситуація на ринку зерна та логістики постійно змінюється. І сьогодні для української агропродукції фактично закриті та обмежені два експортних шляхи: зерновий коридор не працює, передача вагонів на західних кордонах впала вдвічі, й країни-сусіди, найімовірніше, у вересні продовжать заборону на імпорт. Тож очікувано, що наразі більшість вантажів рухається в бік дунайських портів, де вже стоїть черга на 30 діб.

рф за останні 9 днів у результаті атак пошкодила та частково знищила 26 об’єктів портової інфраструктури України та 5 цивільних суден.

Словацька залізнична компанія EP Cargo відкриває новий пункт перевантаження зерна з широкої на вузьку колію на кордоні з Україною.

Будівництво сухого порту на кордоні з Польщею є комерційно цікавим, навіть без державної підтримки.

У планах «Укрзалізниці» створення окремого підрозділу — «Термінальний оператор», і замість взагалі непрацюючих станцій, які не використовувалися п’ять і більше років, облаштувати 21 термінал та зробити мережу в усіх обласних центрах.

Українська зернова асоціація закликала організувати якірну стоянку для рейдової перевалки в територіальних водах Румунії.

Grain Alliance («Баришівська зернова компанія») за підтримки USAID придбала три телескопічних навантажувачі і два потужних трактори.

Компанія MOST Logistic Terminal запускає один із найбільших силосів для зберігання з серії на 5 тис. т.

Інфраструктуру під два сухих порти, котрі слугуватимуть для вивезення сільськогосподарських культур на експорт, розбудовують у Волинській області.

Дунайські порти в травні перевантажили 3 млн т продукції. Це абсолютний рекорд для портів цього регіону.

ТОВ СП «НІБУЛОН» через наймолодшу філію «Бессарабська» в Ізмаїлі на Дунаї відправив на експорт 1 млн т агропродукції.

Порт в Орлівці Ізмаїльського району за шість місяців функціонування збільшив щомісячне відвантаження з 12 тис. т до майже 60 тис. т.

Технічна можливість виходити з Дунаю на баржах і навантажувати судна по 50-60 тис. т на рейдових стоянках є, але під час воєнних дій все, що пов’язане з функціонуванням територіального моря, повинно погоджуватися з військовими. За їхньою інформацією, на даний час в районі острова Зміїний це робити небезпечно.