Румунія збиралась у жовтні створити якірні стоянки для рейдової перевалки українського зерна в порту Констанца, однак це навряд чи вийде зробити і в листопаді.
Таку думку висловила старший науковий співробітник Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірина Коссе у Telegram.
Вона нагадала, що Українська зернова асоціація (УЗА), яка адвокатує створення місць для перевантаження зерна з баржі на корабель без заходу в порт, висловлювала сподівання, що одна така стоянка буде облаштована поточного місяця.
«Але здається, що і в листопаді не встигнуть. Наші пропозиції зараз опрацьовуються у Міністерстві транспорту Румунії та порту Констанца. Наразі погоджено одну якірну стоянку у Констанці. Для того, щоб вона запрацювала, потрібно встановити на неї два буї, до яких швартуватиметься судно. Інсталяція буїв займає близько двох тижнів, до того ж їх потрібно придбати, доставити та встановити. Це також може зайняти 3-4 тижні», — пояснила експерт.
Вона зауважила, що УЗА навіть за румунів визначила чіткі координати таких стоянок, тим залишається тільки погодитись, але щось заважає.
«Одні кордон перекривають, інші буй не можуть встановити. Так і живемо», — підсувала Ірина Коссе.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Світові ціни на пшеницю суттєво зросли за останні вісім тижнів. Серед ключових чинників — погіршення погодних умов у низці регіонів, а також нове загострення ризиків для експорту зерна з України та росії.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Україна й Азербайджан зацікавлені у розширенні двостороннього співробітництва в аграрній сфері, збільшенні товарообігу між країнами, залученні азербайджанських інвестицій в український агросектор та розвиток нових торговельних можливостей.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.