Експорт зерна

Україна та Польща напрацюють спільне рішення для відкриття руху вантажного транспорту через кордон до кінця поточного місяця.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2023/24 МР станом на 10 квітня склав 37,1 млн т. Це на 1,7 млн т, або 4% менше за аналогічний показник минулого сезону.

Міністр сільського господарства та сільського розвитку Польщі Чеслав Секерський вирішив прибрати з сайту міністерства перелік компаній, які імпортували зерно з України.

АТ «Укрзалізниця» з 9 квітня змінило план формування щодо перевезення вантажів до Молдови.

Частиною компромісного рішення країн ЄС щодо введення обмежень на імпорт з України певних видів сільськогосподарської продукції стало введення експортних тарифів проти російських постачань аналогічної продукції.

Судно з 7,6 тис. т зерна, вкраденого з тимчасово окупованих українських територій, було днями відправлене з морського порту окупованого Маріуполя до одного з російських портів.

Лідер приватних залізничних вантажних перевезень у Румунії група компаній Grampet завершила спорудження перевантажувального термінала для української сільгосппродукції.

Європейський парламент та Рада ЄС 8 квітня погодили нову попередню домовленість про продовження лібералізації торгівлі з Україною.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» виступає проти законопроєктів №10168-2 «Про внесення змін до Податкового кодексу України та інших законодавчих актів України щодо вдосконалення здійснення зовнішньоекономічних операцій з експорту деяких товарів» та №10169-2 «Про внесення змін до Митного кодексу України щодо вдосконалення здійснення зовнішньоекономічних операцій з експорту деяких товарів».

Проблема з логістикою, які виникли в України на західних кордонах, — це було прогнозовано, і у такій ситуації потрібно змінювати стратегію.

Елеватори ГК «Агро-Регіон» з 2023 року можуть здійснювати митне оформлення товару в режимі експорту завдяки відкриттям тимчасових зон митного контролю на території підприємств.

Крім світових цін, вирішальний вплив на формування внутрішніх цін на зерно в Україні у 2024/25 маркетинговому році матимуть не чинники аграрного виробництва (погодні умови, врожайність, валовий збір тощо), а висока вартість доступу аграріїв до ринків, яку визначають теперішні принципи ціноутворення на послуги залізничної логістики.

Ціни на пшеницю в морських портах сягнули сезонного максимуму на тлі чуток про зменшення експорту пшениці з росії.

Українським коридором пройшло вже 1286 суден, які експортували 25 млн т агропродукції до країн Азії, Африки та Європи.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2023/24 МР станом на 5 квітня склав 36,03 млн т. Це на 2,4 млн т, або 6% менше за аналогічний показник минулого сезону.

Торговельна інспекція якості сільськогосподарської та харчової продукції Польщі (IJHARS) наклала рекордний штрафу у розмірі 1,5 млн злотих (близько $380 тис.) за виведення на ринок технічної продукції з України, яка була помаркована як харчова.

Широкий формат зустрічі із залученням міністерств і асоціацій із Польщі та України планувався в кінці квітня, але попередньо будуть проведені онлайн-зустрічі.

Комітет Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики рекомендував прийняти у другому читанні проєкти законів №10168-2 та №10169-2 про повернення валютної виручки агроекспортерами.

Функціонування українського морського коридору з портів Великої Одеси призвело до зменшення ставок фрахту та вартості страхування. Натомість відправлення зерна через дунайські порти стає менш доцільним.

Наступна зустріч у такому ж форматі, як відбулася 27 березня в Польщі, очікується в останню декаду квітня. Два міністерства і асоціації з Польщі та України знову сядуть за стіл переговорів.