Більшість агроекспорту буде переорієнтовано на морські шляхи, тому проблем із експортом зернових не очікується.
Про це в коментарі для AgroPortal.ua зазначають у Європейській Бізнес Асоціації (ЄБА), оцінюючи роботу «е-Черги» для експорту сільгосппродукції.
За оцінками експертів ЄБА, застосування «е-Черги» дозволяє компаніям отримати більш-менш прогнозовану дату перетину кодону, хоча й не вирішує саму проблему черг.
Реєстрація в «е-Черзі» наразі обов'язкова для всіх. Згідно з Постановою КМУ №113 від 2 лютого 2024 року, бронювання місць у «е-Черзі» доступне для швидкопсувних продуктів та продуктів з особливою температурою перевезення. Також підлягають бронюванню небезпечні товари. Експортери швидкопсувних продуктів зазначають, що пріоритет у черзі дав можливість компаніям забезпечити експорт продукції з мінімальними простоями на кордоні.
Водночас експерти асоціації зазначають, що у функціоналі «е-Черги» досі не реалізований першочерговий пропуск вантажів за процедурою спільного транзиту, визначений Митним кодексом України.
На думку бізнесу, для більш ефективного впровадження «е-Черги» потрібні попередні консультації та підписання міжнародних угод із країнами-сусідами, зокрема про електронний обмін даними щодо вантажів.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) очікує від оновленого складу Кабінету Міністрів системного діалогу, прогнозованості регуляторних змін, продовження курсу на євроінтеграцію та забезпечення верховенства права.

Науково-експертна рада при Міністерстві економіки, довкілля та сільського господарства України рекомендувала до державної реєстраці понад 100 пестицидів і агрохімікатів.