Порт «Констанца» у першій половині 2024 року значно знизив обсяги перевалки зерна після рекордного експорту минулого року.
За даними «УкрАгроКонсалт», протягом січня – червня 2024 року через румунський порт «Констанца» було експортовано 11,76 млн т агропродукції з Румунії, України, Сербії та інших країн Дунайського регіону.
Зазначається, що традиційно експорт зернових, олійних та продуктів переробки активніше йде саме у другій половині року. Тому, звичайно, повторити рекорд 2023 року буде неможливо, але показник обсягів експорту зерна має повернутись на рівень 2021-2022 років.
За попередніми даними, у 2023/24 МР через порт «Констанца» відправилось на експорт 28,7 млн т агропродукції. У жовтні 2023 року був помічений рекордний обсяг експорту в 3,9 млн т. Починаючи з лютого 2024 року, відмічається спад експорту через зменшення запасів зерна в самій Румунії та менші потоки зернових українського походження. Відкриття портів Великої Одеси значно вплинуло на кількість зерна, яке поставляється з України для подальшого експорту через термінали порту «Констанца».
Експорт топ-5 товарів через порт «Констанца» становить 89,6% від загального експорту. Основними товарами стали:

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.