Олег Хоменко

Новая коммуникационная платформа с акцентом на цифровизацию агросектора запущена в Украине.

Украинский агробизнес, учитывая все геополитические и экономические вызовы, стоит перед четким выбором: либо трансформироваться и соответствовать новым реалиям, либо постепенно терять конкурентоспособность.

Украинские аграрии будут развивать альтернативные варианты перевозки продукции, если «Укрзализныця» не сможет улучшить эффективность в ближайшее время.

Возможный рост тарифов «Укрзализныци» приведет к увеличению расходов аграриев на логистику.

Сельское хозяйство — важный и в то же время сложный раздел в интеграции Украины в Европейский Союз. Кроме законодательного регулирования, усложняет ситуацию восприятие украинских агропроизводителей как конкурентов, а не партнеров.

Неопределенность вокруг продолжения Европейским Союзом автономных торговых преференций (АТП) для Украины представляет значительные риски для украинского агробизнеса, особенно когда она зависит от политических соображений.

Война продолжает вносить существенные коррективы в работу аграрного сектора, но, несмотря на все вызовы, этот маркетинговый год можно считать относительно удачным для аграриев.

С 1 января 2025 года стартует второй (из четырех) этап повышения акцизного налога на горючее, что предусмотрено Законом Украины №3878-IX от 18 июля 2024 года.

С 1 января 2025 года стартует второй (из четырех) этап повышения акцизного налога на горючее, что предусмотрено Законом Украины №3878-IX от 18 июля 2024 года.

2024 год для аграриев заканчивается с осторожным оптимизмом. У участников рынка есть определенные ожидания, что в следующем году все сложится максимально эффективно для украинских производителей.

Прибыльность агробизнеса улучшается минимум на 15-20% благодаря цифровизации и автоматизации.

В Украине достаточно высокий процент уровня переработки масличных культур — 71% в денежном исчислении за последние три года, чего не скажешь о зерновых — всего 1,5%. Впрочем, недостаток кадров ощущают оба сектора, и ситуация только ухудшается.

Перерабатывающие предприятия столкнулись с проблемой дефицита качественного зерна. Аграрии вроде бы собрали неплохой урожай, но по показателям лишь менее трети может пойти на переработку. Чтобы иметь качественную сырьевую базу, мукомолы готовы переходить от спотовых закупок к долговременным отношениям с сельхозпроизводителями и наработать такие условия, чтобы аграриям по определенным культурам и заданным показателям качества зерна было выгодно работать с переработчиками в долгую.

АО «Укрзализныця» не выставляет весь свой вагонный парк на аукционы, что существенно смещает точку пересечения кривых спроса и предложения в сторону увеличения цены.

Европейский Союз с 2026 года вводит углеродный налог (carbon tax). То есть предприятие, которое работает по традиционным технологиям и не имеет устойчивых практик, будет платить углеродный налог.

Аномальная жара, потери урожая, частые обесточивания, низкие мировые цены — вызовы, с которыми аграриям приходится в этом году работать в дополнение к военным реалиям. Еще одним испытанием становится дорогая логистика как результат искусственного ажиотажа на аукционах на пользование вагонами-зерновозами.

Повышение акциза на топливо с 2024 по 2028 год приведет к повышению себестоимости производства агропродукции и снижению конкурентоспособности украинских аграриев.

Всемирная продовольственная программа (World Food Programme, WFP) рассматривает возможность расширения номенклатуры продовольствия, которое будет поставляться на мировые рынки в рамках инициативы Grain from Ukraine.

Война сузила горизонт планирования в агропродовольственном секторе до квартала. Как результат — стратегические планы по покупке земель сельскохозяйственного назначения не стоят сейчас на повестке дня.

Первый квартал функционирования рынка земли для юридических лиц демонстрирует, что опасение относительно массовой скупки земель остается лишь опасением. Хотя участники рынка предостерегают, что делать выводы рано.