железнодорожная логистика

Украина официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

В августе уже нет захода судов в порты Большой Одессы. С 1 по 12 августа Украина экспортировала 590 тыс. т зерна, это 30% от потребности. В настоящее время около 45% агроэкспорта вывозится по железной дороге, около 45% — через Дунайский регион, 10% — автомобильным транспортом.

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

Компания «НИБУЛОН» в 2023-2025 годах инвестировала $22,9 млн в модернизацию транспортного парка.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) выражает категорический протест против очередных намерений АО «Укрзализныця» (УЗ) повысить тарифы на грузовые перевозки.

В связи с разрушением врагом портовой инфраструктуры Украины на определенных направлениях и портах ожидание разгрузки вагонов в этом сезоне достигало около 19 дней.

Новый сервис оперативного информирования клиентов начал работать с 17 февраля на е.Портале «Укрзализныци».

Обновленный интермодальный терминал «Евробридж», обеспечивающий трансграничные железнодорожные перевозки, заработал на Закарпатье.

За 2025 год Венгрия через два сухопутных перехода приняла 9331 вагон — это 567 тыс. т зерна. Зерновые грузы шли через ПП Чоп – Захонь, который принял 8595 вагонов, и Чоп – Батево — 736 вагонов.

За 2025 год АО «Укрзализныця» суммарно перевезло на экспорт 2 млн 791 тыс. т шрота, что больше на 3,2% к прошлому году и является лучшим показателем за последние пять лет. Рост составил плюс 87,4 тыс. т.