Олег Хоменко

Несмотря на то, что соя с точки зрения экспорта остается для Украины стратегической культурой, есть ряд факторов, заставляющих аграриев отказываться от нее. Аргументов игроки рынка приводят немало — от геополитических факторов, государственного регулирования в масличном сегменте до низкой урожайности.

Аграрии лишатся доходов, если не успеют провести в оптимальные сроки посевную кампанию, начало которой задерживается из-за неблагоприятных погодных условий.

Страны Африки — перспективное направление для украинского агроэкспорта, однако усиление присутствия Украины на этих рынках требует наращивания конкурентоспособности.

Тарифы на железнодорожные перевозки в Украине должны соответствовать реальной себестоимости, независимо от вида груза.

Программы государственной поддержки и гранты успешно работают для небольших инициатив, однако в вопросе масштабных инвестиций для построения конкурентной перерабатывающей отрасли есть определенные сложности в финансировании из-за войны.

Рост тарифов «Укрзализныци» на грузоперевозки на 37% вызовет не развитие, а отток клиентов, уменьшение производства и утрату доходов государства.

Для агробизнеса соя остается интересной высокомаржинальной культурой благодаря стабильному спросу и достаточно высокой цене. Однако с января 2025 года может возникнуть новое нетаможенное препятствие для экспорта сои в ЕС, поскольку начнет действовать регламент EUDR (European Union Deforestation Regulation). Он предусматривает полную прослеживаемость продукции, включая геолокацию и необходимость подтверждения, что ранее поля под соей не были лесом, а также запрет смешивания продукции с несоответствующей или непроверенной.

Дефицит кадров в агросекторе составляет около 30%, а до полномасштабной войны этот показатель составлял 10%.

Новая коммуникационная платформа с акцентом на цифровизацию агросектора запущена в Украине.

Украинский агробизнес, учитывая все геополитические и экономические вызовы, стоит перед четким выбором: либо трансформироваться и соответствовать новым реалиям, либо постепенно терять конкурентоспособность.

Украинские аграрии будут развивать альтернативные варианты перевозки продукции, если «Укрзализныця» не сможет улучшить эффективность в ближайшее время.

Возможный рост тарифов «Укрзализныци» приведет к увеличению расходов аграриев на логистику.

Сельское хозяйство — важный и в то же время сложный раздел в интеграции Украины в Европейский Союз. Кроме законодательного регулирования, усложняет ситуацию восприятие украинских агропроизводителей как конкурентов, а не партнеров.

Неопределенность вокруг продолжения Европейским Союзом автономных торговых преференций (АТП) для Украины представляет значительные риски для украинского агробизнеса, особенно когда она зависит от политических соображений.

Война продолжает вносить существенные коррективы в работу аграрного сектора, но, несмотря на все вызовы, этот маркетинговый год можно считать относительно удачным для аграриев.