Олег Хоменко

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Экспорт украинского зерна альтернативными путями априори удорожает логистику. Ставки фрахта в дунайских портах за месяц повысились более чем вдвое и продолжают расти.

Аграрный сектор Украины вряд ли столкнётся с волной массовых банкротств, несмотря на проблемы с портовой логистикой.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

Ситуация с портами, сложившаяся сейчас в Украине, в среднесрочной перспективе потребует определенных дополнительных мер со стороны государства, чтобы минимизировать влияние на экономику и производство.

Восстановление Министерства аграрной политики и продовольствия как отдельного ведомства позволит повысить эффективность управления аграрной отраслью, ускорить принятие решений и усилить подготовку Украины к вступлению в Европейский Союз.

В агропродовольственном секторе сейчас задействовано около 15% всего кадрового потенциала Украины. С началом полномасштабного вторжения на рынке труда существует острый дефицит работников, а евроинтеграционный курс меняет требования к подготовке кадров именно в сельском хозяйстве.

Европейский Союз уже определил направление своего развития – климатическая нейтральность, энергетическая безопасность и конкурентоспособная экономика стали конкретными стратегическими целями, закрепленными в европейском зеленом курсе, REPowerEU, RED III и других инициативах.

Дефицит удобрений и сохранение импортных пошлин на них может привести к потере миллиардов валютной выручки украинского агросектора.

Несмотря на то, что соя с точки зрения экспорта остается для Украины стратегической культурой, есть ряд факторов, заставляющих аграриев отказываться от нее. Аргументов игроки рынка приводят немало — от геополитических факторов, государственного регулирования в масличном сегменте до низкой урожайности.

Аграрии лишатся доходов, если не успеют провести в оптимальные сроки посевную кампанию, начало которой задерживается из-за неблагоприятных погодных условий.

Страны Африки — перспективное направление для украинского агроэкспорта, однако усиление присутствия Украины на этих рынках требует наращивания конкурентоспособности.

Тарифы на железнодорожные перевозки в Украине должны соответствовать реальной себестоимости, независимо от вида груза.