АО «Укрзализныця» не выставляет весь свой вагонный парк на аукционы, что существенно смещает точку пересечения кривых спроса и предложения в сторону увеличения цены.
Об этом сообщают аграрии в материале AgroPortal.ua «Ажиотаж на аукционах: как Укрзализныця поднимает цены ручным распределением вагонов».
В результате таких действий, добавляют в ассоциации Украинский клуб аграрного бизнеса (УКАБ), аукционы УЗ по аренде вагонов-зерновозов превратились в ручной инструмент для манипулирования и обогащения на аграриях, у которых альтернативы перевозки отсутствуют.
«Искусственный ажиотаж на аукционах УЗ и ограничение предложения по вагонам сравнимы с продажами воды в жару. К примеру, у нас есть 2 т воды, но мы продаем только по 100 л в день. Конечно, все борются за 100 л, ведь завтра аукциона может и не быть, а через несколько дней выставляют на аукцион 150 л. Будет ли когда-нибудь еще аукцион — неизвестно, изменения происходят изо дня в день, что создает еще большее напряжение и повышение цены», — констатирует гендиректор УКАБ Олег Хоменко.
По его словам, при отсутствии конкретного порядка проведения аукционов никто не несет и ответственности, поскольку нечего нарушать при неутвержденных процедурах.
При этом эксперт рынка логистики, глава ГС «Цифровые пути свободы» Юрий Щуклин добавляет, что данные с сайта самой УЗ являются неопровержимыми доказательствами ограничения предложения вагонов и изменения правил: «Например, осенью 2023 года каждый последующий аукцион был по другим правилам, с другой количеством вагонов, с другой скоростью».

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

В Украине по состоянию на 9 сентября 2026 года озимыми культурами засеяно 747,9 тыс. га, или 11,8% прогнозируемых площадей.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

За январь – сентябрь 2025 года падение аграрного производства составило 14%, в частности в растениеводстве — 16,4%. На этом фоне «Укрзализныця» ведет себя с аграриями так, как будто это не грузовая база, которую нужно лелеять и беречь, а ресурс, который нужно «общипывать» при любых условиях.