Игорь Шилюк

При нынешней модели взаимоотношений аграрного сектора и «Укрзализныци» экспортеры лишены доступа к рынкам, что угрожает агросектору банкротством уже в ближайшей перспективе.

Цена, которую сейчас аграрии отдают за перевозку зерна железнодорожным транспортом, приведет к сокращению посевных площадей весной. Ведь большинство сельхозпроизводителей отмечают, что производство зерновых при такой стоимости логистики — убыточное.

Аграрный рынок сегодня с надеждой ждет прохода первого судна с украинским зерном через зерновой коридор. Для сельхозпроизводителей это едва ли не единственная возможность решения финансовых потребностей и вопроса хранения зерна. Ведь, по подсчетам экспертов, ввиду переходных остатков и нового урожая, в Украине дефицит мощностей хранения составляет 15 млн т.

Украинские аграрии уже заявляют о том, что озимые культуры высевать не будут, поскольку это заведомо убыточное дело из-за низкой стоимости зерна и дорогостоящей логистики. В компании Cygnet Agrocompany отмечают, что на данный момент планируют увеличивать долю масличных культур из-за того, что их стоимость выше, соответственно, влияние логистики меньше.