Ажиотаж на аукционах: как Укрзализныця поднимает цены ручным распределением вагонов
Ukraine Recovery: движение в Европу открывает много новых возможностей, и украинцы смогут использовать их эффективно
Агро-Регион перевел доработку зерна на альтернативное топливо
Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» обновила президиум и избрала нового президента.
Посевная-2023 будет еще сложнее, чем в прошлом году. Год большой войны истощил финансовые запасы аграриев, заблокированные порты увеличили стоимость логистики, что усложнило возможность продать зерно. На сколько же больше потратятся сельскохозяйственные производители для выполнения плана-минимум?
Этой весной агропроизводители массово отказываются от калийных удобрений из-за их слишком высокой стоимости, как и от аммофоса, который хоть и есть в наличии, но экономически не считается при текущих внутренних ценах на зерно.
Несмотря на снижение международных цен на минеральные удобрения, в Украине возникла ситуация, когда из-за работы Государственной таможенной службы, которая завышает таможенную стоимость товара, цены на удобрения растут. А искусственно созданная проблема с растаможиванием замедляет импорт, что грозит дефицитом удобрений именно в разгар сезона.
Уже год прошел с начала полномасштабной войны россии против Украины и 9 лет, как украинцы защищают свою страну от врага. Между тем сельхозпроизводители стойко держат аграрный фронт. За это время пришлось приспосабливаться к новым условиям, продиктованным последствиями войны: изменение логистических цепочек, трудности и дороговизна экспорта продукции, энергетический кризис и его влияние на производство, неопределенность в планировании, нехватка средств на полноценное продолжение деятельности.
Украинские аграрии держат экономический фронт государства, провели посевную кампанию в сверхсложных опасных условиях, даже в тех зонах, где только заканчивались бои, проводилось разминирование, и сразу после этого выезжали сеялки. Урожай-2022 находится в полях, и Украина имеет все возможности и дальше кормить мир.
Стоимость доставки зерна по морю составляла 20-25 $/т. Сегодня доставить его по железной дороге в румынский порт Констанца стоит 100 $/т.