Станом на 1 липня 2026 року валютні резерви НБУ становлять $51,3 млрд. Резервів цілком достатньо, щоб забезпечити стабільність гривні протягом 2026 року навіть за умови продовження зупинки чорноморських портів до кінця року. Водночас, щоб зберегти валютні резерви, Нацбанк цілком може прискорити девальвацію гривні.
Зупинка портів — мінус $70 млн експортних надходжень щодня. Чи витримає гривня?
31 липня 2026, 06:44 466
Дефіцит зовнішньої торгівлі України в першій половині 2026 року вже досяг $28,3 млрд, попит на іноземну валюту дуже високий. Україна втрачає за кожен день зупинки чорноморських портів близько $70 млн експортних надходжень.
Таку думку в коментарі AgroPortal.ua висловив кандидат економічних наук, незалежний експерт Олександр Хмелевський.
За його словами, припинення експорту навіть на декілька місяців через чорноморські порти збільшить дефіцит ще на декілька мільярдів доларів. Для забезпечення стабільності курсу гривні Нацбанку доведеться збільшити валютні інтервенції, що призведе до скорочення валютних резервів.
Олександр Хмелевський, кандидат економічних наук, незалежний експерт
За підсумками року, додає експерт, гривня може бути нижче за закладений в держбюджеті середньорічний курс на рівні 45,7 грн за долар. і досягти 47-48 грн за долар та 56-57 грн за євро.
Щодо перспектив на 2027 рік, то тут ситуація для гривні виглядає більш загрозливою. Валютні резерви НБУ формуються завдяки іноземним кредитам. На даний момент західні партнери не готові виділити достатньо коштів, щоб повністю покрити фінансові потреби України на наступний рік. Суттєвого скорочення дефіциту зовнішньої торгівлі України в 2027 році, навіть за умови розблокування чорноморських портів, не очікується. Тому в 2027 році гривня може зазнати значно більшої девальвації, ніж у 2026-му, каже Олександр Хмелевський.
Від зупинки чорноморських портів насамперед постраждають аграрії. Основний експорт аграрної продукції здійснювався саме через них. Зараз жнива, експорт зупинився, це може призвести до того, що запаси зерна буде просто ніде зберігати, й значні його обсяги пропадуть, попереджає експерт.
Всеукраїнська аграрна рада оцінює обсяг надлишкової аграрної продукції, який може утворитися через зупинку портів, приблизно в 30 млн т.
Олександр Хмелевський, кандидат економічних наук, незалежний експерт
Закриття портів створить проблеми і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців. У 2022 році з початку війни порти були закриті до липня. Цей фактор також відіграв свою роль у падінні ВВП України 2022 року на 29%. Настільки масштабне падіння ВВП цього року не очікується. Але падіння на 5-7% цілком можливе.
За його словами, чорноморські порти не можуть повною мірою замінити інші логістичні маршрути. Порти на Дунаї також знаходяться під постійними обстрілами, річка сильно обміліла, та й самі спроможності дунайських портів не дозволяють суттєво збільшити перевалку вантажів.
Можливості залізничного та автотранспорту також дуже суттєво обмежені. Україна вже звернулася до ЄС про допомогу щодо перенаправлення частини вантажів суходолом через європейські країни. Проте суттєво збільшити транспортування вантажів через західний кордон не вдасться. Також є ризики блокування кордону з боку польських фермерів і політичних партій, як це вже було в 2023 році. До блокування можуть приєднатися Словаччина та Угорщина.
Тож єдиний вихід — суттєво збільшити засоби ППО в районі чорноморських портів, щоб забезпечити безпеку судноплавства. Проте, через дефіцит ракет повністю захистити порти та морські шляхи не вдасться, резюмує експерт.
Алла Стрижеус, AgroPortal.ua
