Обмеження морського експорту може завдати українському агросектору багатомільярдних збитків. Протягом 6-12 місяців виробники ризикують недоотримати $2-4 млрд, а до 60% зернових господарств — працювати у збиток.
Про це заявив генеральний директор Української аграрної конфедерації (УАК) Павло Коваль у коментарі Delo.ua.
Він зазначив, що український аграрний сектор не перебуває у стані миттєвої масової неплатоспроможності. Проте запас міцності дуже нерівномірний.
«Найстійкішими є вертикально інтегровані компанії, які мають власні елеватори, переробку, диверсифікований земельний банк, валютну виручку та доступ до банківського фінансування», — пояснив Коваль.
На його думку, зернотрейдери з тонкою маржею, великими короткостроковими зобов’язаннями та необхідністю фінансувати запаси можуть першими відчути дефіцит ліквідності.
Серед виробників першими до критичної межі наближаються:
«Критичною точкою стане період із вересня до листопада, коли одночасно зійдуться витрати на збирання кукурудзи та олійних, осіння посівна, виплата орендної плати, податків і банківських зобов’язань. Саме тоді логістична проблема може перетворитися на кредитну та виробничу кризу», — заявив Коваль.
І додав, що точно оцінити кількість агрокомпаній, які зможуть автономно пережити 6-12 місяців обмеженого експорту, неможливо через відсутність відкритих даних про їхню ліквідність. Водночас, за його оцінкою, фінансовий запас на цей період має близько чверті комерційних зернових підприємств.
Ще близько 35-45% компаній залишаються операційно життєздатними, однак зможуть пройти сезон лише за умови кредитної підтримки, пролонгації чинних позик, часткових гарантій або доступу до державних програм.
«Близько третини спеціалізованих зернових підприємств не мають запасу на повний сезон обмеженого експорту. Для них питання полягає вже не у прибутковості, а в можливості профінансувати наступний виробничий цикл», — додав експерт.

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

Автомобільні пункти пропуску на кордоні України з Польщею готують до збільшення вантажопотоку.

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Особливим драйвером, який змінив структуру посівних площ, є воєнна ситуація.

Багато експертів і практиків зазначають, що після перемоги в Україні буде інвестиційний бум, і до цього вже готуються відповідні фонди. Але коли це буде в часових межах, важко прогнозувати, так само як і ризики, які залишатимуться. Але й за сьогоднішніх умов Україна зберігає інвестиційну привабливість.
.jpg)
Критична нестача працівників та мобілізація — одні з ключових питань для агросектору. На державному рівні знову прийняли зміни у визначенні критеріїв і статусу критичності підприємств, а це тягне за собою перегляд підходів до бронювання.

Кожна посівна, проведена під час воєнного стану, дається аграріям дедалі складніше. Цього року, окрім військового фактора, значно вплинули погодні умови, через що сівба затягнулася на 10-14 днів від середньостатистичних термінів.

Експертне середовище наразі розділилося в оцінках щодо майбутнього врожаю в Україні.