Туреччина з 1 липня 2025 року вчетверте за два роки підвищить збір за прохід суден через Босфор і Дарданелли — цього разу на 15%, до $5,83 за нетто-тонну.
Це рішення посилить тиск на логістичні витрати для країн Чорноморського регіону, зокрема України, повідомляють у Telegram аналітики Spike Brokers.
«Оскільки весь морський експорт зерна з портів Великої Одеси здійснюється саме через ці протоки, зростання транзитного тарифу може вплинути на фрахтові ставки в напрямках, що передбачають їх проходження, зокрема, до таких ключових ринків як Єгипет, Італія та Іспанія. За попередніми оцінками, такі витрати в середньому можуть збільшити фрахт на $2–3. Це, своєю чергою, ускладнює цінову конкуренцію з іншими експортерами регіону, зокрема росією та Румунією», — пояснюють фахівці.
Ринкові ставки транспортування з річкових портів:
Ринкові ставки транспортування з морських портів:

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Всесвітня продовольча програма ООН (WFP) готова працювати з обсягом до 1 млн т українського зерна для своїх гуманітарних операцій у разі забезпечення необхідного фінансування закупівлі та логістики.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.