Зарплати водіїв 2023 року виросли в середньому на 19% порівняно з 2022 роком.
Такі дані дослідження компанї Agrohub, яке було проведене наприкінці 2023 року серед 37 польових компаній, в яких працюють загалом 2320 водіїв.
Найбільше зростання місячного доходу без урахування бонусів відбулося для водіїв вантажних автомобілів — на 28%, 2023 року він склав 25,8 тис. грн. Така значна зміна частково пов’язана з тим, що агробізнес збільшує кількість автомобілів із великою вантажопід’ємністю (6-16 т і більше), а від машин з нижчою вантажопід’ємністю відмовляється, тож водії переходять у «важчу» категорію та отримують відповідно більший дохід.
Середня заробітна плата водія легкового автомобіля/автобуса, що є однією з найменш оплачуваних посад, зросла на 15% і тепер складає 16 тис. грн. Дохід водіїв-заправників виріс на 12% (20 тис. грн).
Наразі близько 60% водіїв на ринку отримують комбіновану оплату (оклад та відрядна частина за виконані роботи), 25% — тільки оклад, а решта 15% працюють без фіксованої оплати.
Водночас виплата бонусів водіям суттєво не змінилася порівняно з 2022 роком і складає в середньому близько 6% від зарплати.
«Логістика залишається одним із ключових питань в агробізнесі, і з початку повномасштабної війни спостерігається зростання цінності водіїв як категорії персоналу. Наразі суттєва частина компаній активно інвестує у зерновози, незважаючи на ризики, пов’язані з блокуванням зернового коридору. Все це разом із логістичними труднощами, збільшенням навантаження та, звісно, інфляцією спонукає компанії піднімати співробітникам дохід. Але тепер вони це роблять з більшою опорою на дані бенчмаркінгу, аби уникати суттєвого завищення чи заниження зарплат», — коментує керівник Agrohub HR360 Benchmarking Дмитро Лєбєдєв.

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Україна за перші 13 днів серпня збільшила експорт агропродукції автомобільними пунктами пропуску на 8,9% порівняно з аналогічним періодом липня.

Будівництво сучасних паркувальних майданчиків для вантажного транспорту біля міжнародних автомобільних пунктів пропуску «Рава-Руська – Хребенне» та «Краковець – Корчова» стартувало на Львівщині.

Ринок автомобільних перевезень зерна в Україні демонструє перші ознаки стабілізації після суттєвого зростання вартості.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Роботодавці та наймані працівники по-різному оцінюють зміни на ринку праці України. Перші частіше говорять про підвищення оплати праці, тоді як понад половина працівників не зафіксували змін у своїх доходах.

Аналітики підрахували, що на виробництво основних круп’яних культур (овес, гречка та просо), а також на паливо, добрива, насіння, оплату праці та послуг витрати складають менше 50%.

Дефіцит персоналу в українському агросекторі закріпився як довгострокова характеристика ринку, з якою компанії будуть працювати ще роками. Понад 80% агрокомпаній підвищили зарплати на 10-20%, але шукати персонал стало складніше, ніж торік.

Середня зарплата штатного працівника сільського, лісового та рибного господарства України у червні 2026 року становила 29 205 грн, що на 311 грн (або 1%) більше показника травня (28 894 грн).

Попри воєнний дисконт, дефіцит кадрів, кліматичні зміни та значну регіональну диференціацію врожайності, прибутковість українського агросектору у 2025 році стабілізувалася на рівні попереднього сезону.

Медіанний фіксований дохід у продажах комерційних підрозділів в агробізнесі становить 64,9 тис. грн на місяць. Для закупівлі зерна цей показник складає 59,8 тис. грн, тоді як у логістиці — 36,7 тис. грн.