Зарплати водіїв 2023 року виросли в середньому на 19% порівняно з 2022 роком.
Такі дані дослідження компанї Agrohub, яке було проведене наприкінці 2023 року серед 37 польових компаній, в яких працюють загалом 2320 водіїв.
Найбільше зростання місячного доходу без урахування бонусів відбулося для водіїв вантажних автомобілів — на 28%, 2023 року він склав 25,8 тис. грн. Така значна зміна частково пов’язана з тим, що агробізнес збільшує кількість автомобілів із великою вантажопід’ємністю (6-16 т і більше), а від машин з нижчою вантажопід’ємністю відмовляється, тож водії переходять у «важчу» категорію та отримують відповідно більший дохід.
Середня заробітна плата водія легкового автомобіля/автобуса, що є однією з найменш оплачуваних посад, зросла на 15% і тепер складає 16 тис. грн. Дохід водіїв-заправників виріс на 12% (20 тис. грн).
Наразі близько 60% водіїв на ринку отримують комбіновану оплату (оклад та відрядна частина за виконані роботи), 25% — тільки оклад, а решта 15% працюють без фіксованої оплати.
Водночас виплата бонусів водіям суттєво не змінилася порівняно з 2022 роком і складає в середньому близько 6% від зарплати.
«Логістика залишається одним із ключових питань в агробізнесі, і з початку повномасштабної війни спостерігається зростання цінності водіїв як категорії персоналу. Наразі суттєва частина компаній активно інвестує у зерновози, незважаючи на ризики, пов’язані з блокуванням зернового коридору. Все це разом із логістичними труднощами, збільшенням навантаження та, звісно, інфляцією спонукає компанії піднімати співробітникам дохід. Але тепер вони це роблять з більшою опорою на дані бенчмаркінгу, аби уникати суттєвого завищення чи заниження зарплат», — коментує керівник Agrohub HR360 Benchmarking Дмитро Лєбєдєв.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Фактичний показник EBITDA після реалізації продукції сезону 2025 року по основних агрокультурах становить $405/га. Порівняно із сезоном 2024 року, коли EBITDA досяг $446/га, результат знизився приблизно на 9%.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

Середня зарплата штатного працівника сільського, лісового та рибного господарства України у серпні 2026 року становила 29 541 грн. Порівняно з липнем показник зріс на 96 грн, або 0,3%.

У першому півріччі 2026 року найактивніше зарплати зростали в агрономічному та інженерному напрямах: для більшості компаній, які переглядали оплату в цих функціях, підвищення становило 10–20%. Загалом 81% агрокомпаній уже підвищили доходи персоналу, ще 13% планують переглянути їх до кінця року.

Роботодавці та наймані працівники по-різному оцінюють зміни на ринку праці України. Перші частіше говорять про підвищення оплати праці, тоді як понад половина працівників не зафіксували змін у своїх доходах.

Дефіцит персоналу в українському агросекторі закріпився як довгострокова характеристика ринку, з якою компанії будуть працювати ще роками. Понад 80% агрокомпаній підвищили зарплати на 10-20%, але шукати персонал стало складніше, ніж торік.

Попри воєнний дисконт, дефіцит кадрів, кліматичні зміни та значну регіональну диференціацію врожайності, прибутковість українського агросектору у 2025 році стабілізувалася на рівні попереднього сезону.