Україна та Молдова відновили сполучення на залізничній ділянці «Березине-Басарабяска».
Оновлену ділянку відкрили міністр інфраструктури України Олександр Кубраков та його молдовський колега Андрій Спину, говориться у повідомленні Міністерства інфраструктури.
Зазначається, що відновлення руху ділянкою відбулося в межах роботи зі збільшення пропускних можливостей на західних кордонах України з державами ЄС та Молдовою.
«Відновлення цього маршруту стало життєво необхідним на тлі постійних атак мосту через Дністровський лиман російськими окупантами. Відтепер маємо альтернативу — головний залізничний маршрут для сполучення Одеси та дунайських портів — Рені та Ізмаїл, надійно підключений до залізничного сполучення», — наголосив Кубраков.
За його словами, відомство розраховує, що зможе досягти обсягу вантажоперевезень на цій ділянці в середньому на рівні 10 млн т на рік.
Міністр додав, що реалізація проєкту відбулася українськими залізничниками «під ключ», вони відновили інфраструктуру не тільки на території України, а й на території Молдови.
Ділянка «Березине-Басарабяска» є одноколійною, її довжина становить 22 км, з яких 21 км — на українській території.
Рух ділянкою був відсутній з 1999 року.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Зупинка морського експорту та обмежений внутрішній попит тиснуть на ціни фуражного ячменю в Україні. Висока вартість логістики також стримує продажі за кордон.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Наприкінці вересня Українсько бобово-соєва асоціація (УБСА) зібрала представників агробізнесу та міжнародної торгівлі з 30 країн світу у Мерсіні в Туреччинні на AgroFoodSummit 2026.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.

Парламент Молдови 4 вересня ухвалив у другому читанні законопроєкт про ліцензування імпорту зернових та олійних культур.