Страхові премії за «екстравоєнні ризики» вивезення українського зерна можуть підскочити приблизно до 5% ринкової вартості суден. Це додаткові витрати від $300 тис. до $1 млн, які будуть інкорпоровані у фрахтову ставку.
Таку думку висловив фрахтовий оглядач, к.е.н. Валерій Войніченко в коментарі «АПК-Інформ».
Він зазначив, що лондонські страховики Lloyd's поки що так і не дали чіткої відповіді щодо розміру екстрапремії, посилаючись на необхідність «повного дотримання стандартних процедур».
Як зазначив Войніченко, за підрахунками брокерів ISM, фрахтові ставки при вивезенні українського зерна супрамаксами та панамаксами будуть приблизно на 30 $/т вищими порівняно з нормальними ринковими на короткому плечі (Середземномор'я) та на 40-45 $/т дорожчими на довгому плечі (Південно-східна Азія/Далекий Схід).
«Тобто якщо при перевезеннях 50-65 тис. т зерна з румунських чи болгарських портів на Александрію чи Мерсін ставки становлять близько 21-22 $/т, а з рф — 30 $/т, то з українських портів вони перевищуватимуть 50 $/т. При перевезеннях таких самих партій зерна в Китай фрахт із Румунії/Болгарії становить приблизно 40-45 $/т і 55-60 $/т — з рф, тоді як з України він, швидше за все, перевищуватиме 80 $/т. Відповідно частка фрахтової складової в ціні C&F для українського зерна перевищить 20% порівняно з 7-12% для конкурентів із країн ЄС та 10-15% — із рф, США, Аргентини та Бразилії (залежно від стану, віку, типорозміру, класу та специфікації тоннажу)», — додав фрахтовий оглядач.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Кабінет Міністрів України ухвалив чергове рішення, спрямоване на підтримку українських аграріїв, які працюють в умовах атак росії у Чорноморському регіоні.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.