Страхові премії за «екстравоєнні ризики» вивезення українського зерна можуть підскочити приблизно до 5% ринкової вартості суден. Це додаткові витрати від $300 тис. до $1 млн, які будуть інкорпоровані у фрахтову ставку.
Таку думку висловив фрахтовий оглядач, к.е.н. Валерій Войніченко в коментарі «АПК-Інформ».
Він зазначив, що лондонські страховики Lloyd's поки що так і не дали чіткої відповіді щодо розміру екстрапремії, посилаючись на необхідність «повного дотримання стандартних процедур».
Як зазначив Войніченко, за підрахунками брокерів ISM, фрахтові ставки при вивезенні українського зерна супрамаксами та панамаксами будуть приблизно на 30 $/т вищими порівняно з нормальними ринковими на короткому плечі (Середземномор'я) та на 40-45 $/т дорожчими на довгому плечі (Південно-східна Азія/Далекий Схід).
«Тобто якщо при перевезеннях 50-65 тис. т зерна з румунських чи болгарських портів на Александрію чи Мерсін ставки становлять близько 21-22 $/т, а з рф — 30 $/т, то з українських портів вони перевищуватимуть 50 $/т. При перевезеннях таких самих партій зерна в Китай фрахт із Румунії/Болгарії становить приблизно 40-45 $/т і 55-60 $/т — з рф, тоді як з України він, швидше за все, перевищуватиме 80 $/т. Відповідно частка фрахтової складової в ціні C&F для українського зерна перевищить 20% порівняно з 7-12% для конкурентів із країн ЄС та 10-15% — із рф, США, Аргентини та Бразилії (залежно від стану, віку, типорозміру, класу та специфікації тоннажу)», — додав фрахтовий оглядач.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Ускладнення під час перетину державного кордону та високі логістичні витрати змусили українських експортерів яблук призупинити відвантаження й переглянути плани продажів.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

30 жовтня в Києві відбудеться ХХV Міжнародна конференція Fat & Oil Industry 2026. Для участі у конференції вже зареєструвалися близько 100 делегатів з понад 10 країн світу, серед яких — провідні учасники олійно-жирової галузі України.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.