В «Укрзалізниці» розглядають можливість підвищення ставок на користування зерновозами у березні 2022 р.
Про це під час наради із представниками зернового ринку заявив заступник директора департаменту комерційної роботи товариства Валерій Ткачов, передає Rail.insider.
Він розповів, що з огляду на високий відсоток утилізації зерновозів компанії (понад 85%) у товаристві не виключають можливість підвищення ставок на їхнє використання у березні на 100 грн (зараз вона становить 2100 грн/добу).
Експерти зазначають, що підвищена ставка вже передбачена в оголошенні деяких торгів на маршрутні відправки у березні.
Валерій Ткачов також повідомив, що у лютому вже проведено три раунди торгів з розподілу зерновозів. Із заявлених зерновозів реалізували всі.
Окрім того, представник УЗ зазначив, що наразі плануються зміни до Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, зокрема до тексту додатка 1-5. Передбачається переглянути питання резервування та, можливо, пом’якшити штрафні санкції.
«Є багато зауважень до тексту додатка 1-5 до Договору, є пропозиції його пом’якшити, наприклад, дозволити змінювати станції призначення», — сказав Валерій Ткачов. Він також попросив представників ринку надіслати свої зауваження та пропозиції.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.