Зерновий скандал з країнами Європейського Союзу негативно вплинув на роботу українських сільгоспвиробників.
Таку думку висловив виконавчий директор та співвласник Agricom Group, президент «Українського клубу аграрного бізнесу» (УКАБ) Петро Мельник в інтерв’ю The Page.
«Хочу зазначити, що це політичні заяви, адже ми працюємо з Польщею і спілкуємось із польськими переробниками, які, навпаки, хочуть закуповувати українське зерно», — сказав він.
Петро Мельник пояснив, що для них вигідно купити дешевше українське зерно, переробити його і продавати товари з доданою вартістю.
«З іншого боку, коли аграрії доставляють українське зерно в Австрію, Іспанію або деінде, ми все одно виграємо конкуренцію у поляків. Тому мені важко зрозуміти, що польський уряд хотів цими кроками досягти, але насправді вони самі собі «вистрілили в ногу», — вважає фахівець.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Зупинка Євросоюзом торгових преференцій для України — серйозний удар по конкурентоздатності вітчизняних агровиробників на європейському ринку і по українській економіці загалом.

Українські сільгоспвиробники продовжують стикатися з низкою викликів у своїй діяльності.

Незважаючи на велику кількість сьогоднішніх проблем в агросекторі, є й позитивні тенденції, зокрема у боротьбі з корупцією.