Атаки російських військ на порти, залізницю та енергетичну інфраструктуру України загрожують потоку вантажів.
Щомісячний експорт зерна може скоротитись на третину, пише Reuters зі слів експортерів і представників галузі.
Зазначається, що Україна значною мірою залежить від своїх чорноморських портів, які обробляють понад 90% її експорту.
«Потенційно, обсяги експорту з одеських портів можуть впасти до 4 млн т на місяць через атаки, — сказав заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Тарас Висоцький. — Близько 1 млн т можна було б перенаправити на дунайські термінали, але не більше — логістика там дорога».
Заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук погодився з оцінкою спаду. Він наголосив, що проблеми в портах зараз є одними з найбільших обмежень для сектору.
Падіння на 30% у ключові місяці експорту створить значний виклик для експортерів, оскільки Україна вступає в новий сезон із великими перехідними запасами, що чинитиме тиск на внутрішні ціни, зменшуючи доходи фермерів, пояснюють експерти.
Перебої з експортом також можуть мати широкі наслідки для економіки України воєнного часу, де експорт сільськогосподарської продукції є ключовим джерелом надходжень в іноземній валюті.
Це також може вплинути на світові ринки. В останні сезони на Україну припадало близько 6% світового експорту пшениці та близько 11% світового експорту кукурудзи.
Денис Марчук зауважив, що портові термінали з початку війни зазнали $1,5 млрд збитків.
Також почастішали напади на судна, що заходять у порти або завантажуються в них. Це підвищує вартість фрахту та робить судновласників менш охочими заходити в порти, додають фахівці.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Українські аграрії цьогоріч зіткнулися з гострим дефіцитом обігових коштів через проблеми з морським експортом, низькі закупівельні ціни та накопичення перехідних залишків.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Держава та банківська система мають уже зараз запровадити механізми підтримки аграріїв, щоб уникнути фінансової кризи в галузі через ускладнення експорту зерна морем.

Нові правила бронювання можуть залишити аграріїв без ключових працівників під час жнив і посіву озимини.