Представники страхового ринку вважають, що після виходу росії із «зернової угоди» потік суден до України зменшиться, а витрати фрахтувальників зростуть.
Про це Reuters повідомили джерела в галузі.
«Через крах угоди про чорноморський коридор більшість судновласників тепер утримаються від заходів в українські порти», — вважає операційний директор данської судноплавної групи NORDEN Крістіан Вінтер Крістенсен.
Страховий ринок Lloyd's of London уже включив Чорноморський регіон до списку високого ризику.
«Річне страхування залишається в силі, але рейси до перелічених районів оцінюватимуться індивідуально», — зазначив керівник морського та авіаційного відділу Lloyd's Market Association (LMA), який представляє інтереси всіх андеррайтингових компаній Lloyd's, Ніл Робертс.
Додаткові страхові внески від воєнних ризиків, які стягуються при вході в акваторію Чорного моря, необхідно поновлювати кожні сім днів. На думку гравців ринку, страхування подорожчає, тоді як судновласники можуть не дозволити своїм суднам увійти в зону бойових дій без згоди росії.
«Деякі андеррайтери намагатимуться отримати перевагу, значно підвищивши ставки. Інші перестануть пропонувати покриття. Ключове питання полягає в тому, чи мінуватиме росія територію, що призведе до фактичного припинення будь-якої форми покриття», — повідомило джерело в страховій галузі.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Страхові компанії України в січні – червні 2026 року виплатили клієнтам за воєнними ризиками 176,5 млн грн відшкодувань, зокрема у другому кварталі — 129,4 млн грн проти 47,1 млн грн у першому кварталі.

Експортно-кредитне агентство України (ЕКА) у січні – липні 2026 року підтримало експорт українських товарів на 8,69 млрд грн.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.