Представники страхового ринку вважають, що після виходу росії із «зернової угоди» потік суден до України зменшиться, а витрати фрахтувальників зростуть.
Про це Reuters повідомили джерела в галузі.
«Через крах угоди про чорноморський коридор більшість судновласників тепер утримаються від заходів в українські порти», — вважає операційний директор данської судноплавної групи NORDEN Крістіан Вінтер Крістенсен.
Страховий ринок Lloyd's of London уже включив Чорноморський регіон до списку високого ризику.
«Річне страхування залишається в силі, але рейси до перелічених районів оцінюватимуться індивідуально», — зазначив керівник морського та авіаційного відділу Lloyd's Market Association (LMA), який представляє інтереси всіх андеррайтингових компаній Lloyd's, Ніл Робертс.
Додаткові страхові внески від воєнних ризиків, які стягуються при вході в акваторію Чорного моря, необхідно поновлювати кожні сім днів. На думку гравців ринку, страхування подорожчає, тоді як судновласники можуть не дозволити своїм суднам увійти в зону бойових дій без згоди росії.
«Деякі андеррайтери намагатимуться отримати перевагу, значно підвищивши ставки. Інші перестануть пропонувати покриття. Ключове питання полягає в тому, чи мінуватиме росія територію, що призведе до фактичного припинення будь-якої форми покриття», — повідомило джерело в страховій галузі.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Ринок воєнного страхування суден для проходу Чорного моря тестує ставки на рівні 0,6–1% вартості судна, тоді як ще минулого тижня вони становили 0,2–0,5%.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Агротехнологічна компанія «Сингента» спільно зі страховою компанією UNIQA з 1 жовтня 2026 року запустили програму страхування продукції «Сингента» від воєнних ризиків — «Покрова».

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Блокування експорту продовольства з України морським шляхом негативно вплине на продовольчу безпеку всього світу.