Про це йдеться у повідомленні Адміністрації морських портів України.
Як зазначається, морські порти поступово зменшують негативну динаміку. Адже падіння вантажообігу в січні склало — 25,5%; у січні — лютому — 23,4%; у січні — березні — 20,4%; у січні — квітні — 19,6% у порівнянні з аналагічними періодами попереднього року.
«Найбільше портами було оброблено руди та зернових вантажів — 15,7 млн тонн (-14,1%) та 14,6 млн тонн (-33,1%) відповідно», — йдеться у повідомленні.
За підсумками звітного періоду перевалка експортних вантажів склала 42,6 млн т (-18,6% до аналогічного періоду 2020 р.), імпортних — 8,8 млн т (- 13,4%), транзитних — 3,4 млн т (- 25%), каботажних — 484,8 тис. т (-42,5%).
Також за 5 місяців цього року було оброблено 415 532 TEU контейнерів, що на 6,4% менше, ніж за аналогічний період 2020 р.

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

Єгипет, Індія та Туреччина запропонували Україні свої варіанти забезпечення безпечного судноплавства та продовольчої безпеки в Чорному морі.

Обмеження роботи чорноморських портів уже впливає на турецьких переробників і змушує їх змінювати підхід до формування запасів та логістики зерна.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Joint War Committee (JWC) розширив перелік районів підвищеного воєнного ризику майже на всю акваторію Чорного моря. Нові умови планують застосовувати з 19 вересня.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів за перше півріччя 2026 року.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.