Польський оператор інтермодальних перевезень Laude Smart Intermodal у своїй стратегії передбачає інвестиції у власний залізничний термінал в Україні.
Про це розповів генеральний директор компанії в Україні Павло Колоско, пише Rail.insider.
«У нашій стратегії ми також передбачаємо інвестиції у власний залізничний термінал в Україні. Ми розглядаємо кілька місць, які потенційно вигідні з погляду розвитку та диверсифікації перевезень. Це важливо, оскільки згодом ми хочемо сильніше увійти як до морського експедирування, так і до автомобільних перевезень, що у Польщі та Німеччині є важливим доповненням до наших інтермодальних послуг», — пояснив Павло Колоско.
Очільник нагадав, що торік компанія перевезла через територію України 89,3 тис. TEU. Водночас за три квартали поточного року уже транспортовано понад 80 тис. TEU.
Перевізник надає послуги насамперед із використанням власних 40-футових платформ і встановлених на них спеціалізованих контейнерів, пристосованих для різних типів вантажів. Найближчим часом на українських коліях також почнуть курсувати танк-контейнери, які дають змогу перевозити нафту, бензин, газ і цемент.
Наразі ж компанія Laude транспортує в основному палетні вантажі, металеву продукцію, зерно, добрива та олію.
«На ключовому для українського експорту маршруті до портів Великої Одеси ми перевозимо як зерно, так і сталеву продукцію, що особливо важливо у контексті динамічних змін на ринку. Все, звісно, із використанням наших спеціалізованих контейнерів», — запевнив Павло Колоско.
Також Laude забезпечує транспортування вантажів залізницею до ЄС. Тут ключову роль грає термінал на колії 1520 мм у Замості.
«Морські контейнери Laude Smart Intermodal перевозить маршрутом Тернопіль – Замостя – Гданськ. Раніше поїзд курсував раз на тиждень, але найближчим часом планується запустити другий потяг. Це збільшить частоту перевезень і задовольнить попит, що зростає», — зауважується у дописі.

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

Польські виробники капусти скаржаться на незвично велику кількість ворон, які завдають шкоди урожаю перед збором.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2026 року становили 202734 ДФЕ (або TEU), що на 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Українські експортери у липні через Польщу перевезли 400 тис. т агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні їм вдалося вийти вже на 530 тис. т.

Заборона на імпорт українського ріпаку до Польщі не виключає збільшення постачань продуктів його переробки, насамперед ріпакової олії.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.