Намір «Укрзалізниці» підвищити вартість вантажних перевезень матиме негативний вплив на експорт агропродукції.
Про це у телеефірі заявив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук, повідомляє пресслужба ВАР.
«В Україні тривають жнива. Наразі зібрано майже 90% запланованих площ. Через погодні умови частина кукурудзи ще залишається в полі, проте очікуємо збір урожаю близько 60 млн т зернових і близько 20 млн т олійних культур — показники, що перевищують минулорічні. Водночас постає питання ефективного експорту, адже його темпи сповільнилися. Порівняно з минулим роком ми відстаємо приблизно на 6 млн т. Причина — як затримки в польових роботах, так і удари ворога по портовій інфраструктурі», — окреслив ситуацію експерт.
І додав, що заплановане підвищення тарифів «Укрзалізниці» може стати критичним для аграріїв. Очікується, що вже з 1 січня 2026 року перевезення подорожчають на 27%, а через пів року тарифи зростуть ще на 11%. Такий підхід є несправедливим і економічно необґрунтованим.
«Аграрна продукція вже є найдорожчою у перевезеннях, тоді як будівельна чи вугільна галузь фактично дотуються державою. За підрахунками ВАР, додаткове фінансове навантаження на виробників через нові тарифи становитиме понад $200 млн на рік», — підкреслив Денис Марчук.
Він зазначив, що аграрії вже звернулися до прем’єр-міністра України з проханням негайно втрутитися в ситуацію та не допустити ухвалення рішень, які підірвуть конкурентоспроможність українського експорту й фінансову стабільність виробників.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Дефіциту продуктів в Україні немає і не очікується, є проблеми з логістикою.

Збиральна кампанія ріпаку в Україні фактично завершена: аграрії намолотили близько 3,7–3,8 млн т із 99% площ. Це найкращий результат із 2022 року. Водночас на внутрішньому ринку попит на ріпак починає перевищувати пропозицію.

Ціни на соняшник нового врожаю в Україні восени можуть суттєво знизитися. Одним із головних факторів тиску на ринок залишається обмежена робота глибоководних портів.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Частина українських аграріїв може свідомо відмовитися від збирання кукурудзи цього сезону через низькі закупівельні ціни, проблеми з експортом і надто високу вартість сушіння врожаю.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.