Тарифи на морські перевезення зерна з України залишаються практично незмінними, незважаючи на занепокоєння в Чорному морі після нападу на цивільне судно.
Про це повідомляє ASAP Agri у Facebook.
«Багато власників каботажних суден наразі перебувають у спотових позиціях, оскільки наявність вантажів на ринку залишається обмеженою, що залишає мало можливостей для власників підвищувати ставки», — пояснили експерти.
Зазначається, що у сегменті хендісайзів обсяги перевезень також залишаються переважно стабільними. Однак фрахтувальники дедалі частіше стикаються з нестачею відкритого тоннажу на спотові дати для покриття грудневих вантажів, особливо на європейських маршрутах.
Ставки фрахту на костери теж переважно стабільні з незначними корекціями, додали в ASAP Agri.

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.