ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) досягнуло рамкової домовленості з TTS Group S.A. щодо можливості здійснення перевалки на рейдових стоянках порту Констанца (Румунія).
Про це повідомив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко на своїй сторінці у Facebook.
Він зазначив, що румунська TTS Group S.A володіє найбільшим річковим флотом на Дунаї, який налічує майже пів тисячі суден (800 тис. т). У TTS власні термінали у Констанці та 7 річкових у портах Дунаю. Групі компаній також належать 8 плавкранів.
«Партнери підтвердили можливість здійснення перевалки на рейдовій стоянці Констанци за схемою баржа-судно, УДП отримало відповідні цінові пропозиції», — написав Москаленко.
За його словами, рейдова перевалка дозволить пароплавству значно пришвидшити обертання флоту. Адже очікування в черзі на розвантаження у терміналі порту зазвичай забирає занадто багато часу. Але найголовніше, УДП зможе пропонувати власникам вантажів (українським аграріям або трейдерам) увесь логістичний ланцюжок «під ключ» — від перевалки в річковому порту до завантаження на морські судна.
«Нова логістична модель УДП успішно конкурує з прямими відправками морських суден з Ізмаїлу. Адже українські річкові порти не можуть обслуговувати судна великого тоннажу, які здатні заходити у Констанцу», — наголосив він.
Москаленко зазначив, що наразі діяльність УДП найбільше пов’язана з Румунією. Понад половина вантажів цього року доставлена українськими суднами у румунські порти.

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Українські експортери у липні через Польщу перевезли 400 тис. т агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні їм вдалося вийти вже на 530 тис. т.

Блокування експорту продовольства з України морським шляхом негативно вплине на продовольчу безпеку всього світу.

Міністерство сільського господарства США (USDA) покращило прогнози виробництва й погіршило оцінки експорту пшениці та ячменю з України у 2026/27 МР.

Усі потужності для зберігання продукції в Україні знищити неможливо. На це росії знадобиться дуже багато часу.

Перебудова логістичних ланцюгів після російських атак по підприємствах, складах і розподільчих центрх збільшує витрати бізнесу.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.