Торговельна активність на ринку фрахту, попри зазвичай високу динамічність наприкінці листопада та на початку грудня, наразі залишається обмеженою, і надходження нових зернових ордерів з України є помірним.
Про це повідомляє аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
Рівні фрахту на костерний флот загалом залишаються стабільними, особливо в сегменті 3-6 тис. т, де судновласники твердо утримують свої позиції через відносно обмежену пропозицію відповідного тоннажу.
Водночас пропозиція суден дедвейтом 7-12 тис. т на кінець листопада – початок грудня зросла, і в окремих випадках судновласникам доводиться робити поступки під час фіксації.
У сегменті хендісайзів ставки також залишаються стабільними, хоча позиції судновласників поступово слабшають у зв’язку зі збільшенням кількості відкритого тоннажу в регіонах Чорного та Середземного морів на кінець листопада – першу половину грудня. У сегменті хендісайзів фрахт для відправлення 30 тис. т кукурудзи до східного узбережжя Італії становить 24–25 $/т, без змін за тиждень.
У сегменті костерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії оцінюється на рівні 36–38 $/т, теж без змін.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Всесвітня продовольча програма ООН (WFP) готова працювати з обсягом до 1 млн т українського зерна для своїх гуманітарних операцій у разі забезпечення необхідного фінансування закупівлі та логістики.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.