Про це йдеться у повідомленні компанії.
Упродовж довгого часу філія «Вознесенська», що є одним з наймолодших підприємств компанії, утримує лідируючі позиції із закупівлі сільськогосподарської продукції серед інших перевантажувальних терміналів ТОВ СП «НІБУЛОН» (без врахування морського перевантажувального термінала компанії у м. Миколаєві).
«Паралельно із прийманням сільськогосподарської продукції перевантажувальний термінал безперервно здійснює вивантаження збіжжя на водний транспорт. Так, за час діяльності філії «Вознесенська» відвантажено близько 600 одиниць несамохідних суден», — говориться у повідомленні.
Завдяки виконанню днопоглиблювальних робіт на Південному Бузі, черговий етап яких завершився 4 квітня 2018 року, стало можливим завантажувати до повної вантажомісткості несамохідні судна, що були спеціально збудовані для використання на цій річці, і таким чином скоротити кількість виконуваних барже-рейсів та витрати на транспортування.
«На сьогодні головною водною артерією Миколаївщини з підприємств ТОВ СП «НІБУЛОН» у Вознесенську та Новій Одесі до морського перевантажувального термінала в Миколаєві транспортовано понад 1,6 млн тонн вантажів, а отже, шляхи країни розвантажено на близько 67 тис. вантажівок», — підкреслили в компанії.
Для довідки: основні активи компанії «НІБУЛОН» розташовані в Україні. Компанія обробляє 82 тис. га землі, володіє і управляє другою за величиною мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві, в Чорноморському регіоні. «НІБУЛОН» експортує переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу.

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Компанія «НІБУЛОН» у Миколаївському кластері отримала меншу, ніж планувала, урожайність ранніх культур.

Туреччина почала реалізацію нових заходів для забезпечення безпеки судноплавства у Чорному морі на тлі атак на торговельні судна.

Експорт зерна через Чорне море стикається з новими логістичними обмеженнями: рекордно низький рівень води в Дунаї скорочує пропускну здатність маршруту через Румунію на тлі посилення російських атак на українські порти.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

У ТОВ СП «НІБУЛОН» завершено збирання врожаю ранніх зернових культур та ріпаку, за якими досягнуто планових показників урожайності.

Вартість баржевих перевезень з українських портів Рені та Ізмаїл до Констанци (Румунія) з початку липня вже двічі зросла і становила близько 28 $/т (дані на 20 липня).

Інвестиції та управлінські рішення компанії «НІБУЛОН» дозволили збільшити валовий збір на 50%, а продуктивність техніки — на 65%.

На Дунаї наразі не спостерігається різкого зростання попиту на перевезення, попри ситуацію з атаками росіїі на порти Великої Одеси.

Компанія «НІБУЛОН» уклала довгостроковий контракт із румунським оператором річкової логістики TTS (Transport Trade Services) S.A. на виконання міжнародних перевезень Нижнім Дунаєм.