ТОВ СП «НІБУЛОН» отримало причепи-зерновози від Проєкту USAID «Економічна підтримка України».
Як говориться у повідомленні компанії, усього проєкт закупив і передав компанії 13 напівпричепів-зерновозів MEGA LIGHT 3 польського виробництва вантажопідйомністю 25,5 т. З цими причепами автопарк «НІБУЛОНу» складає 131 машину із напівпричепом-зерновозом, які забезпечують середній обсяг перевезень у 16 млн тонно-кілометрів на місяць.
Очікується, що один причеп напрацьовуватиме до 140 тис. тонно-кілометрів на місяць, що дозволить оптимізувати економіку транспортування зерна, адже вартість перевезення збіжжя власним автотранспортом на 20% менша за використання послуг зовнішніх операторів.
«Водночас поточна потреба «НІБУЛОНу» в перевезеннях автотранспортом із портів на Дніпрі до залізничних станцій становить 420 тис. тонно-кілометрів на місяць, а із портів Південного Бугу до новозбудованої філії «Бессарабська» — 23,5 млн. Відповідно, існує потенціал до ще більшого здешевлення логістики. Нагадаємо, що до війни ціна логістики в Україні становила 20–25 $/т. На початку війни вона зросла до 150 $/т. Зараз завдяки зусиллям Сил оборони із забезпечення роботи глибоководних портів Одеси та підтримці донорів вдалося стабілізувати ціну логістики на рівні близько 60 $/т», — порахували в компанії.
Для довідки: до війни компанія «НІБУЛОН» обробляла 82 тис. га землі, володіла і управляла мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві. «НІБУЛОН» експортувала переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу. Крім того, компанія мала широку лінійку флоту (річковий, морський і змішаний).

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

У серпні 2026 року інспектори Укртрансбезпеки винесли 615 постанов за порушення вагових норм вантажівками на загальну суму 8,13 млн грн.

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

ОККО запустила для B2B-клієнтів новий безкоштовний сервіс «Шляховий лист», який дає змогу замінити традиційні паперові шляхові листи на зручніший електронний формат, допомагає планувати маршрути, контролювати роботу автопарку, витрати пального та отримувати готову аналітику в одному середовищі.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Компанія «НІБУЛОН» влітку 2026 року встановила наземні сонячні електростанції (СЕС) на Бессарабській, Золотоніській та Денихівській філіях.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.