Компанія DP World продала свою 51% частку в контейнерному терміналі в порту «Південний» групі TIS, яка повністю відновила контроль над активом.
Як повідомила DP World, угоду закрито після отримання всіх необхідних регуляторних погоджень, а продаж відповідає регіональній та глобальній стратегії компанії, пише InVenture.
Фактично йдеться про завершення п’ятирічного партнерства між українською TIS і дубайським логістичним гігантом DP World, який у червні 2020 року увійшов до капіталу контейнерного терміналу TIS у Південному, придбавши контрольний пакет у 51%. На той момент угода розглядалася як одна з найбільших прямих іноземних інвестицій у транспортно-логістичну інфраструктуру України, а її реалізацію супроводжувала SD Capital.
Офіційна вартість угоди не розкривалася, однак аналітики та експерти оцінють можливу вартість контрольного пакета в діапазоні $84-105 млн.
Сам актив залишається одним із найцінніших інфраструктурних вузлів українського морського сектору. За даними TIS, контейнерний термінал у Південному має проєктну потужність 8 млн т, або 400 тис. TEU на рік, довжину причалу 600 м і глибину 15 м, що робить його найглибшим і одним із найбільш технологічних контейнерних терміналів країни.
Нинішня угода охоплює також морський сервісний бізнес P&O Maritime Ukraine. За даними галузевих джерел, у 2020 році її буксири працювали в Південному, Чорноморську, Одесі та Миколаєві, а компанія обслуговувала понад 20 терміналів у морських портах України. Це означає, що TIS повертає собі не просто контейнерний актив, а повноцінну морську сервісну ланку, критично важливу для операційної гнучкості в умовах воєнних ризиків і зміненої логістики Чорного моря.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Компанія DP World розпочала діалог з Європейською комісією щодо роботи порту Констанца, для чого збирає фактичні дані ринку від українських експедиторів.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Компанія Maersk призупиняє надання сервісу в Чорноморському порту через посилення російських ударів по портовій інфраструктурі.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Швейцарська контейнерна компанія Mediterranean Shipping Company (MSC) фіналізувала угоду з придбання 51%-ї частки у контейнерному терміналі TIS у порту «Південний».