Туреччина з 1 липня підвищить на 15% вартість золотого франка, який використовується для розрахунку зборів із суден, що проходять через протоки Босфор і Дарданелли без заходу в порт.
Про це пише Türkiye Today.
Новий тариф зріс з $5,83 до $6,7. Він діятиме до 30 червня 2027 року.
Відповідно до Конвенції Монтре про режим проток судна, які проходять через Босфор і Дарданелли без заходу в порт, сплачують збори за санітарний контроль, роботу маяків та рятувальні служби.
Розмір платежів залежить від чистої місткості судна (NRT) і розраховується в золотих франках — історичній розрахунковій одиниці, закріпленій Конвенцією 1936 року. Один золотий франк відповідає приблизно 0,290322 г чистого золота.
За підрахунками турецьких ЗМІ, після підвищення тарифу судно з чистою місткістю 10 тис. т сплачуватиме близько $25 тис. загальної суми транзитних зборів.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Після запуску ЗВТ між Україною та Туреччиною першою великою подією для бізнесу стане AgroFoodSummit 2026, який 24–25 вересня відбудеться у Мерсіні — стратегічному середземноморському порту, що є одним із головних логістичних хабів для міжнародної торгівлі агропродукцією.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.

Туреччина з 29 липня дозволила експорт борошномельної пшениці, скасувавши заборону, що діяла з березня 2025 року.

У Туреччині розпочали впровадження нових сортів пшениці, стійкіших до посухи та погодних стресів.