Тенденція до зниження вартості фрахту на перевезення зерна з глибоководних портів Одеси відновилась поточного тижня. Ставки для річкових портів Дунаю також суттєво впали.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на Atria Brokers.
Станом на 16 листопада ставки на перевезення кукурудзи коустерами 6000 т з портів Рені та Ізмаїл у напрямку Севільї знизилися на 8-9 $/т — до 51-52 $/т, східного узбережжя Італії — 7-9 $/т до 42-45 $/т, східного Середземномор’я — на 7-8 $/т до 40 $/т, Іспанії — на 7 $/т до 48-49 $/т, Ізраїлю — на 2-6 $/т до 45-50 $/т, Мармари — на 5 $/т до 30-31 $/т, східного узбережжя Греції — на 3 $/т до 36-38 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи хендісайзами до середземноморського узбережжя Іспанії знизився на 3-5 $/т до 45 $/т, до східного узбережжя Італії — на 1-2 $/т до 44 $/т, до східного Середземномор’я — на 1-3 $/т до 42 $/т.
«Слід відзначити, що більшість українських продавців уже законтрактовані до кінця грудня, що може послабити конкуренцію в сегменті хендісайзів. Крім того, після нещодавнього уповільнення експорту зерна збільшилася кількість вільних суден, що може послужити ще однією причиною зниження фрахтових ставок», — пояснюють фахівці.
Водночас фрахт на перевезення кукурудзи панамаксами з Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю залишився без змін на рівні 60-62 $/т. До Іспанії ставки становлять 42 $/т.
Також без змін залишилися ставки на перевезення агропродукції баржами на Констанцу. Фрахт для кукурудзи становить 25-26 €/т, соняшнику — 41-42 €/т.

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Порти Рені та Ізмаїл можуть обробляти лише 15–20% загального обсягу українського експорту.

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Міністр закордонних справ ФРН Йоганн Вадефуль сподівається, що вже найближчими тижнями можна буде досягти результату щодо експорту зерна з України та росії через Чорне море.

Порти Дунайського кластера збільшили перевалку вантажів після фактичної зупинки роботи українських глибоководних портів Чорного моря.

Очікування суден на рейді Суліни може обійтися перевізникам у $160 тис. за 40 днів простою.

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.