Серед питань, що турбують експортерів, — значне здорожчання вартості використання вагонів УЗ під час перевезення зернових вантажів. На останніх аукціонах від 31 серпня вартість використання зерновозів власності філії «Центр транспортної логістики» АТ «УЗ» зросла до 6658 грн/добу.
Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов у ході засідання Експортного офісу в Укрзалізниці, пише Rail.insider.
«Приватні оператори вагонів також почали підіймати вартість використання власних вагонів. Зокрема, використання вагонів для аграріїв уже вартує близько 120-160 тис. грн за один рейс. Ці дії призвели до суттєвого здорожчання аграрної логістики. Ця ситуація загнала аграріїв у глухий кут і ставить під питання можливість посівної кампанії на наступний рік. Немає економічного зиску у виробництві окремих культур за наявної цінової кон’юнктури та вартості логістики», — зазначає Валерій Ткачов.
Він додає, що обмежити участь в аукціонах компаній-посередників неможливо, адже це «буде сприйнято Антимонопольним комітетом (АМКУ) та ринком як втручання в господарську діяльність та дискримінація окремих учасників ринку використання вагонів (експедиторів та інших)».
Проте якщо така ініціатива «буде доведена державними регуляторами на транспорті (Кабінет Міністрів, Міністерство інфраструктури, АМКУ), то УЗ буде виконувати таке рішення».
Посадовець також зазначає, що нині «висока ціна на вагони відображає високий ринковий попит».
«Наразі в Україні маємо профіцит вагонів-зерновозів (наявність більше 24 тис.), тому подальше зростання вартості буде нівельоване за умови покращення обігу вагонів. УЗ працює у цьому напрямі», — стверджує Валерій Ткачов.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.