перевезення зерна

«Укрзалізниця» за підсумками лютого 2024 року перевезла в усіх видах сполучення 14,5 млн т вантажів. Це на 30% більше, ніж у лютому 2023 року та на 3% більше рекордного попереднього місяця.

Кон'юнктура на зовнішніх ринках та принципи ціноутворення внутрішньої залізничної логістики унеможливлюють в Україні бізнес-модель агровиробництва, за якої аграрій не володіє власними логістичними засобами для доступу до ринків.

Фермерське господарство з Кіровоградщини зменшило посіви кукурудзи приблизно на 12,5%. Сівозміна суттєво змінилася з початком повномасштабної війни. Поки що повертатися до довоєнної сівозміни ризиковано, оскільки вивозити збіжжя сьогодні проблематично.

Вантажівки компанії Everwelle OU (Естонія), які були пошкоджені на польському кордоні протестувальниками та з яких висипали зерно, оглянуть та зафіксують пошкодження. Після чого компанія передасть документи юристам та вимагатиме відшкодування.

АТ «Укрзалізниця» оприлюднила в ЄБА презентацію свого бачення доходів та видатків на 2024 рік, де окреслено, що вона розраховує перевезти 28 млн т зернових вантажів. УЗ вже підрахувала доходи від перевезення цих 28 млн т, крім цього, вона покладається в цих розрахунках на ще більше зростання вагонної складової.

В АТ «Укрзалізниця» розробили механізм укладання довгострокових контрактів на використання вагонів філії «Центр транспортної логістики».

На ринку автоперевезень існує великий профіцит. Ця ситуація спонукає автоперевізників і компанії, які займаються залізничною логістикою, надавати аграріям додаткові сервіси. Адже автоперевізний бізнес стає неприбутковим.

Ринок вагонів в Україні доволі конкурентний і волатильний. «Укрзалізниця» не має тут монополії, оскільки в її розпорядженні 5,5 тис. власних зерновозів, а в приватних руках знаходиться 21 тисяча.

«Укрзалізниця» запровадила тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Грубешув» у Польщі.

Комітет з питань аграрної та земельної політики Верховної Ради України наразі веде переговори з «Укрзалізницею» щодо запровадження спеціального тарифу на перевезення продукції для вітчизняних аграріїв.

Обсяг перевезень зернових вантажів залізницею у січні поточного року сягнув 3,935 млн т. Це найкращий показник з початку повномасштабного вторгнення рф.

Термінал з перевалки зернових вантажів у лютому 2024 року розпочне роботу поблизу румунської станції Дорнешти, що розташована на кордоні з Україною.

На Вінниччині ціни на перевезення зерна автомобілями різні: перевізник за 30 км відстані може взяти 200 грн/т, а відвезти в Рені, наприклад, буде коштувати 1,4 тис. грн/т.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточному тижня були стабільними, а перевезення баржами до Констанци знизилися.

704 вагони із зерном наразі прямують до порту «Ізмаїл». Це на 59,6% більше, ніж тиждень тому.

Хоча логістичні зв’язки вже вдалося вибудувати, перевезення агропродукції як автотранспортом, так і залізницею залишаються дорогими. Особливо складно вивезти врожай аграріям із прифронтових областей, адже тарифи захмарні, й не всі перевізники готові до них їхати.

АТ «Укрзалізниця» з 24 по 31 січня запроваджує конвенцію на перевезення вантажів до станцій «Воля-Барановська» та «Сташув» (Польща) через прикордонний перехід «Ізов-Грубешув».

АТ «Укрзалізниця» планує цьогоріч збудувати 120 вагонів-зерновозів для вітчизняної та євроколії.

Українська залізниця упродовж 2023 року перевезла 30,58 млн т зернових вантажів, це на 1,7 млн т перевищує обсяг перевезень попереднього року.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» звертається до влади та керівництва АТ «Укрзалізниця» з проханням припинити маніпуляції щодо створення штучного дефіциту вагонів УЗ, а натомість напрацювати дієвий та доброчесний порядок проведення аукціонів.