перевезення зерна

Польський оператор інтермодальних перевезень Laude Smart Intermodal у своїй стратегії передбачає інвестиції у власний залізничний термінал в Україні.

Головне управління розвідки Міністерства оборони України (ГУР МО) запустило інтернет-сайт War&Sanctions, на якому публікує дані капітанів суден, які перевозять вкрадене українське зерно.

Майже 13,6 тис. вагонів відправлено у межах дії пільгового тарифу на залізничні перевезення аграрних вантажів у експортному сполученні з окремих станцій.

Практика об'єднання декількох фермерів для продажу одного товару набирає все більшого поширення.

На сьогодні в Україні перехідних залишків зернових культур небагато — всього 5,1 млн т. За планового обсягу експорту в 39 млн т відправлено вже 8-9 млн т, і наразі є можливості для зберігання 45 млн т зерна. Тому логісти прогнозують нині невеликі обсяги для перевезень.

У серпні – вересні, як правило, активні відвантаження українського зерна відбуваються в усіх напрямках. Але цьогоріч порти та відстійники порожні. Склалася низка факторів, які вплинули на логістичний ринок.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» зменшить вартість зерновозів і цистерн.

Чергове підвищення залізничних тарифів на перевезення зерна ще більше вдарить по аграріях, які вже зазнали величезних збитків через агресію та війну росії.

Залізницею за 28 діб серпня в усіх видах сполучення перевезено 2,724 млн т зернових вантажів. Це на 25% вище за показник липня і на 80% більше, ніж у серпні торік.

Суттєвих змін фрахтових ставок на перевезення зерна з України у другій половині серпня не спостерігалося.

Обсяги експортних перевезень зернових вантажів залізницею за перші 7 місяців 2024 року склали 20,86 млн т, що на 50% більше, ніж в аналогічному періоді 2023 року.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» розпочала роботу з укладання довгострокових контрактів на 2025 рік.

Ситуація на ринках зернових перевезень у Чорному морі та Дунаї минулого тижня майже не змінилася порівняно з попереднім звітним періодом. Судновласники продовжують боротися з нестачею замовлень, тоді як перевага залишається на боці фрахтувальників, які продовжують дедалі опускати ставки.

Дисбаланс вантаж/тоннаж зберігається у всіх сегментах причорноморського ринку перевезення зерна, що дозволяє фрахтувальникам диктувати свої умови.

АТ «Укрзалізниця» за 7 місяців 2024 року перевезло 24,33 млн т зернових вантажів, що на понад 6 млн т, або 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Зернові вантажі у липні посіли третє місце за обсягом перевезення залізничним транспортом.

Підвищення тарифів на вантажні перевезення може стати безболісним для вантажовласників-виробників за умов, якщо «Укрзалізниця» паралельно з цим усуне бюрократичні труднощі у процедурі організації перевезень та впровадить сучасну технологію, яка усуне чи зведе до мінімуму витрати вантажовласників на платежі посередникам-експедиторам. У такому разі підвищення тарифів навіть на 20% не позначиться на загальних витратах власників вантажу і не викличе негативу.

За 7 місяців 2024 року «Укрзалізниця» перевезла 24,3 млн т зернових вантажів, що на 6,15 млн т більше, ніж за аналогічний період минулого року. Зростання перевезень відбулося на 33%. За цей же період на експорт відправили майже 20,8 млн т зернопродукції, що на 50% більше, ніж торік.

На заході України наразі працює 16 сухопутних переходів, які щодоби приймають від «Укрзалізниці» 1623 вагони, з яких 213 зерновозів. Порівняно з червнем 2024 року відзначається падіння перевезень до західних кордонів — загалом на 146 вагонів (-8,3%).

Постановою Кабінету Міністрів України №581 передбачено надання знижки у розмірі 30% на перевезення агровантажів у експортному сполученні за умови відвантаження з прифронтових регіонів. На сьогодні вже відвантажили 5843 вагони, з яких 3757 доїхали до станцій призначення.