Ставка плати за використання зерновозів філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» може зрости наступного місяця.
Таку думку висловив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи товариства Валерій Ткачов під час онлайн-наради з учасниками аграрного ринку 23 травня, пише Rail.insider.
«Ми на сьогодні фіксуємо значне збільшення попиту на наші вагони (вагони «Укрзалізниці». — Ред.). Уже вантажимо в середньому приблизно 250 вагонів щодоби. Учора, наприклад, взагалі було навантажено понад 400 вагонів ЦТЛ. Це рекорд, мені здається, за два останні місяці. Тобто бачимо високий попит на вагони ЦТЛ», — розповів представник товариства.
Він додав, що, з огляду на таку динаміку, наступного місяця може зрости ставка плати за використання зерновоза ЦТЛ.
Зауважимо, що у квітні та травні ставка плати за використання зерновозів становила 1100 грн на добу без ПДВ.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.