перевозка зерна

«Укрзализныця» по итогам февраля 2024 года перевезла во всех видах сообщения 14,5 млн т грузов. Это на 30% больше, чем в феврале 2023 года и на 3% больше рекордного предыдущего месяца.

Конъюнктура на внешних рынках и принципы ценообразования внутренней железнодорожной логистики делают невозможной в Украине бизнес-модель агропроизводства, при которой аграрий не обладает собственными логистическими средствами для доступа к рынкам.

Фермерское хозяйство из Кировоградщины уменьшило посевы кукурузы примерно на 12,5%. Севооборот существенно изменился с началом полномасштабной войны. Пока возвращаться к довоенному севообороту рискованно, поскольку вывозить зерно сегодня проблематично.

Грузовики компании Everwelle OU (Эстония), которые были повреждены на польской границе протестующими и из которых высыпали зерно, осмотрят и зафиксируют повреждения. После чего компания передаст документы юристам и будет требовать возмещения.

АО «Укрзализныця» обнародовала в ЕБА презентацию своего видения доходов и расходов на 2024 год, где обозначено, что она рассчитывает перевезти 28 млн т зерновых грузов. УЗ уже подсчитала доходы от перевозки этих 28 млн т, кроме этого, она полагается в этих расчетах на еще больший рост вагонной составляющей.

В АО «Укрзалізниця» разработали механизм заключения долгосрочных контрактов на использование вагонов филиала «Центр транспортной логистики».

На рынке автоперевозок существует большой профицит. Эта ситуация побуждает автоперевозчиков и компании, которые занимаются железнодорожной логистикой, предоставлять аграриям дополнительные сервисы. Ведь автоперевозочный бизнес становится неприбыльным.

Рынок вагонов в Украине довольно конкурентный и волатильный. «Укрзализныця» не имеет здесь монополии, поскольку в ее распоряжении 5,5 тыс. собственных зерновозов, а в частных руках находится 21 тысяча.

«Укрзализныця» ввела временное ограничение на перевозку грузов до станции «Грубешув» в Польше.

Комитет по вопросам аграрной и земельной политики Верховной Рады Украины сейчас ведет переговоры с «Укрзализныцей» о введении специального тарифа на перевозку продукции для отечественных аграриев.

Объем перевозок зерновых грузов по железной дороге в январе текущего года достиг 3,935 млн т. Это лучший показатель с начала полномасштабного вторжения рф.

Терминал по перевалке зерновых грузов в феврале 2024 года начнет работу вблизи румынской станции Дорнешты, расположенной на границе с Украиной.

На Виннитчине цены на перевозку зерна автомобилями разные: перевозчик за 30 км расстояния может взять 200 грн/т, а отвезти в Рени, например, будет стоить 1,4 тыс. грн/т.

Ставки фрахта в речных портах Дуная на текущей неделе были стабильными, а перевозки баржами в Констанцу снизились.

704 вагона с зерном сейчас направляются в порт «Измаил». Это на 59,6% больше, чем неделю назад.

Хотя логистические связи уже удалось выстроить, перевозки агропродукции как автотранспортом, так и по железной дороге остаются дорогими. Особенно сложно вывезти урожай аграриям из прифронтовых областей, ведь тарифы заоблачные, и не все перевозчики готовы к ним ехать.

АО «Укрзализныця» с 24 по 31 января вводит конвенцию на перевозку грузов до станций «Воля-Барановская» и «Сташув» (Польша) через пограничный переход «Изов-Грубешув».

АО «Укрзализныця» планирует в этом году построить 120 вагонов-зерновозов для отечественной и евроколеи.

Украинская железная дорога в течение 2023 года перевезла 30,58 млн т зерновых грузов, это на 1,7 млн т превышает объем перевозок предыдущего года.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» обращается к власти и руководству АО «Укрзализныця» с просьбой прекратить манипуляции по созданию искусственного дефицита вагонов УЗ, а взамен наработать действенный и добропорядочный порядок проведения аукционов.