перевезення зерна

Агросектор є рушійною силою економіки України, адже за результатами 2023 року 61% від загального експорту товарів складає саме агропродукція. Загалом, починаючи з березня 2022-го по жовтень 2024 року, Україні вдалося експортувати понад 150 млн т аграрної продукції (зернові, олійні та продукти їх переробки). І це за умов, коли основний експортний канал — Чорне море — використовувався не повною мірою.

Автомобільним транспортом за перші 18 днів листопада з України було експортовано 202,7 тис. т агропродукції, що на 10% менше порівняно до показника аналогічного періоду в жовтні.

Частка зернових у загальному навантаженні на мережі залізниці України сягає 24%.

Середньодобовий обсяг передачі зернових і шротів через залізничні прикордонні переходи у жовтні становив 242 вагони. Це на 35 одиниць на добу більше, ніж у вересні.

АТ «Укрзалізниця» запровадила тимчасове обмеження на перевезення вантажів у напрямку двох румунських станцій.

Торгова активність на ринку цього тижня продовжувала знижуватися, а обсяги відвантажень з України поступово зменшувалися.

Польський оператор інтермодальних перевезень Laude Smart Intermodal у своїй стратегії передбачає інвестиції у власний залізничний термінал в Україні.

Головне управління розвідки Міністерства оборони України (ГУР МО) запустило інтернет-сайт War&Sanctions, на якому публікує дані капітанів суден, які перевозять вкрадене українське зерно.

Майже 13,6 тис. вагонів відправлено у межах дії пільгового тарифу на залізничні перевезення аграрних вантажів у експортному сполученні з окремих станцій.

Практика об'єднання декількох фермерів для продажу одного товару набирає все більшого поширення.

На сьогодні в Україні перехідних залишків зернових культур небагато — всього 5,1 млн т. За планового обсягу експорту в 39 млн т відправлено вже 8-9 млн т, і наразі є можливості для зберігання 45 млн т зерна. Тому логісти прогнозують нині невеликі обсяги для перевезень.

У серпні – вересні, як правило, активні відвантаження українського зерна відбуваються в усіх напрямках. Але цьогоріч порти та відстійники порожні. Склалася низка факторів, які вплинули на логістичний ринок.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» зменшить вартість зерновозів і цистерн.

Чергове підвищення залізничних тарифів на перевезення зерна ще більше вдарить по аграріях, які вже зазнали величезних збитків через агресію та війну росії.

Залізницею за 28 діб серпня в усіх видах сполучення перевезено 2,724 млн т зернових вантажів. Це на 25% вище за показник липня і на 80% більше, ніж у серпні торік.

Суттєвих змін фрахтових ставок на перевезення зерна з України у другій половині серпня не спостерігалося.

Обсяги експортних перевезень зернових вантажів залізницею за перші 7 місяців 2024 року склали 20,86 млн т, що на 50% більше, ніж в аналогічному періоді 2023 року.

Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» розпочала роботу з укладання довгострокових контрактів на 2025 рік.

Ситуація на ринках зернових перевезень у Чорному морі та Дунаї минулого тижня майже не змінилася порівняно з попереднім звітним періодом. Судновласники продовжують боротися з нестачею замовлень, тоді як перевага залишається на боці фрахтувальників, які продовжують дедалі опускати ставки.

Дисбаланс вантаж/тоннаж зберігається у всіх сегментах причорноморського ринку перевезення зерна, що дозволяє фрахтувальникам диктувати свої умови.