перевозка зерна

Государственное агентство автомобильных дорог Украины (Укравтодор) не вводит сезонные ограничения движения для грузовиков общей массой до 40 т в дневное время суток при повышенных температурных показателях воздуха.

Поднятие тарифов на перевозку зерна уже произошло в прошлом году на 30%. При этом «Укрзализныця» так и оставила разные тарифы для разных грузов. Убыточность перевозки грузов с низкой стоимостью перекрывалась из кармана аграриев. Очередное повышение тарифов еще на 70% уничтожит агросектор.

Реальный максимум для перевозки всех грузов железнодорожным транспортом составляет 3,5 млн т в месяц. Согласно статистике за май, 54% от этого объема составила железная руда, а продукции сельского хозяйства и продуктов переработки было экспортировано в объеме всего 750 тыс. т, что составляет около 20% общего грузопотока.

Повышение тарифов на перевозку грузов по железной дороге на 70% — это продолжение практики, когда зерно компенсирует убыточную перевозку других грузов. На аграриев кладут дополнительную финансовую ношу для того, чтобы перекрыть недостачу финансирования, которая есть в «Укрзализныце».

Между Украиной и Румынией в мае зафиксировано в целом увеличение грузопотока по сравнению с показателями в апреле, но по отдельным позициям экспорта идет уменьшение. На переходе с Молдовой фиксируется уменьшение грузоперевозки, в том числе по зерновым.

Водители автотранспорта на украинской регистрации с 1 июня снова должны платить за пользование платными дорогами в Польше на тех же условиях, которые действуют для других участников дорожного движения.

Ставка аренды вагонов-зерновозов и вагонов для перевозки муки условного типа 972, принадлежащих АО «Укрзализныця», в июне повысится на 67 грн/сутки по сравнению с показателем мая и составит 2167 грн/сутки (+3%).

Польский перевозчик PKP Cargo предложил использовать для перевозок украинского зерна по территории ЕС полувагоны, осуществляя погрузку в биг-бегах.

Сегодня на пограничных переходах в очереди стоит 35 тыс. вагонов, из которых 8356 — с зерновыми. Самая сложная ситуация по Румынскому и Польскому направлениям, где очередь уже выстроилась на 24-25 суток.

Министерство инфраструктуры Украины планирует создать в ближайший год на границе с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией дополнительные железнодорожные терминалы.

Тарифы по перевозке зерновых грузов железнодорожным транспортом в Украине в январе-марте 2022 г. выросли на 15% по сравнению с первым кварталом 2021 г.

Накопление вагонов с зерновыми грузами на железнодорожных переходах западной границы Украины с начала апреля выросло в несколько раз.

Количество стран, либерализирующих условия для перевозчиков украинского зерна, постоянно растет.

Низкая пропускная способность и «узкое горлышко» транспортных и перегрузочных мощностей способствует росту стоимости данных услуг. Так, загрузка/разгрузка в Польше подорожала вдвое — до 300 евро. Рост цен наблюдается и в других странах.

По железной дороге в марте 2022 г. транспортировано 924 тыс. т зерновых грузов.

Словакия отменила все виды разрешений на международные перевозки для украинских компаний.

Около 1100 грузовых вагонов с зерном застряли у главного железнодорожного пограничного перехода между Украиной и Польшей.

За март брокерская компания Spike Brokers нашла возможности для реализации продукции для малого и среднего фермера за границу на 50 тыс. т только лишь кукурузы. Также продолжает работать над продажей сои, подсолнечника и растительного масла.

В тяжелое для Украины время, когда логистические пути через морские порты нарушены, ООО «Бердичевский элеватор» наладило услугу контейнерной авто- и железнодорожной отгрузки мощностью 10 контейнеров в день.

АО «Укрзализныця» за 30 дней войны отгрузило более 667 тыс. т зерновых, и наблюдается тенденция к увеличению объемов обработки грузов.