«Білгород-Дністровський морський порт» підписав меморандум з APM Terminals Poti (підрозділ компанії Maersk).
Про це у Facebook повідомила СЕО порту Оксана Кіктенко.
«Це перший меморандум Білгород-Дністровського порту про співпрацю у межах розвитку міжнародного транспортного коридору — ТМТМ, або Middle Corridor (Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут, або Середній коридор. — Ред.)», — наголосила Оксана Кіктенко.
Вона зауважила, що компанія APM Terminals Poti є власником найбільшого порту Грузії — морського порту Поті.
«Два приватні морські порти зʼєднає новий поромний маршрут і автомобільно-залізничний поромний комплекс, який проєктується новим власником українського порту з урахуванням вимог щодо обробки вантажів Середнього коридору», — уточнила в Оксана Кіктенко.
Метою співпраці є залучення вантажопотоку через Середній коридор, що пройде територією України новим залізничним маршрутом — Bessarabia Route (Україна – Молдова – Румунія), а також формування та розвиток взаємовигідної співпраці між двома портами, пояснила очільниця порту.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

росія систематично атакує українську аграрну та портову інфраструктуру, цивільні судна й морські маршрути, намагаючись підірвати експортний потенціал України.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Європі варто створити спеціальний режим контролю (Port State Control) для суден, які перевозять агропродукціїю з України.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Грузія відкрила ринок для українського м'яса та субпродуктів великої рогатої худоби.

Постачання волоських горіхів з України до Грузії за 11 місяців 2025 року фактично зупинилися.